Драгрейсинг (дрэг-рейсинг, просто драг и т.п.) - соревнования автомобилей на короткой прямой дороге. Чаще всего - на 1/4 мили (бывает 1/8, 1/2 и пр.). Вопрос не в том, чтобы показать максимальную скорость, а в том, чтобы развить максимальное ускорение. Поэтому на драге ценятся, например, мощные грузовики без прицепов. Ну а в гонках легковушек, помимо собственно технических качеств машины, крайне важны навыки пилота, который способен в кратчайшие сроки проделать все необходимое для разгона своего болида.
Ради ускорения используются двигатели с закисью азота, и прочие "извращения", уродующие машину, создающие почти космические нагрузки на пилота и т.д.
Однако спорт весьма зрелищный и порой собирает толпы любителей адреналина и, следовательно, привлекающий кучи денег.
Когда драг стал моден в РФ, мне приходилось участвовать в организации соревнований. Нужно: короткая прямая РОВНАЯ трасса с возможностью оттормаживания после запредельного разгона, желательно закрытая от проникновения посторонних (но порой и прямо в городе мотались); автомобили, стартующие парами; и много девок и пива - без них драйв не тот. Это, понятно, не мое определение, а драгстеров первой волны. Потом спорт приобрел регламент, стали побеждать те, кто смог ввалить много денег в подготовку машины (помню, в нашем городе лидером стал, а потом и чемпионат России выиграл человек, строивший машину в Арабских Эмиратах). В конце концов драг стал утрачивать адреналиново-эйфорийную обстановку и стал терять популярность.
Увы, это действительно так. Гонки - это опасный вид спорта. Одно неверное движение - и автомобиль может перевернуться. А там пожар. И сразу Ники Лауда вспоминается. Так что опасная эта работа - автомобиль водить. Особенно гонщикам. Так что в отличии от большинства граждан гонщики живут меньше
<hr />
Вот такая вот печальная судьба - продолжительность жизнь мужчин гонщиков значительно ниже.
Да, в "королевских гонках" есть такое понятие, как "Большой шлем". Для этого пилот должен выполнить несколько условий - выиграть квал (и не быть при этом оштрафованным, чтобы стартовать в гонке с поула), стать первым в гонке, пролидировать от старта до финиша (его при это могут обогнать, но он будет обязан вернуть первую позицию до временной отсечки на круге) и показать лучший круг (то есть показать лучшее время на одном круге). Лидером в этой номинации, которая не дает абсолютно никаких привилегий и очков, является уже долгие годы Джим Кларк, завоевавший БШ восемь раз.
Каждая трасса в календаре формулы 1 уникальна и имеет свои особенности. Поэтому свободные заезды проводятся для того, чтобы попробовать новинки аэродинамики и других технических решений на болидах, а так же подобрать настройки машин, адаптировать их именно к конкретной трассе, посмотреть как работают различные комплекты шин какие будут использоваться в квалификации и гонке. Важно значение имеют телеметрические данные снимаемые командой в процессе свободных заездов, которые потом ложатся в основу выбираемой стратегии на гонку. На каком круге делать пит-стоп, какой отрезок гонки и на каких шинах проходить, в каком режиме должен работать мотор машины. Да и гонщику свободные заезды дают возможность вспомнить особенности трассы, подобрать скорость прохождения поворотов и наметить точки торможения перед их прохождением, а так же определить время прохождения круга с теми или иными настройками.
Ох и нравится мне это дело!
Багги кросс – это скоростная езда на багги-квадроцикле по грязным глинистым трассам с массой всевозможных поворотов, экстремальные прыжки по кочкам и оврагам, возможность научиться управлять мощной машиной-вездеходом и восторг измазанной свинюшки!
Масса эмоций вперемешку с драйвом и соревновательным азартом!
Квадроцикл оснащен автоматической коробкой передач, поэтому даже новичок способен быстро освоить его вождение. А если вы слишком нерешительны, то к вам на помощь придет инструктор и обучит вас всем чудесам на виражах.
Для участия в багги-кроссах есть ограничения: возрастные (от 18 лет), весовые (до 120 кг).
