По утверждениям психологов, насыщенно красный цвет оказывает на организм самое глубокое эмоциональное воздействие. Сам по себе красный цвет априори воспринимается как напряженный и требующий концентрации сил. Такое освещение сразу привлекает к себе максимум внимание и способствует общей мобилизации на объекте
C 15 ноября 2015 года, когда была введена система «Платон», тариф составлял 1 руб. 53 коп за один км пути.
Далее планировалось, что с 1-го марта 2016 года тариф будет составлять уже 3 руб. 6 коп. и, конечно, в дальнейшем безусловно эти суммы индексировались бы. Причем, платить нужно было еще до поездки.
Но благодаря протестным акциям дальнобойщиков, правительству пришлось пойти на некоторые уступки.
Прежде всего, было решено не повышать тарифы до октября 2016 года и оставить их на первоначальном уровне.
Во-вторых, было обещано, что с 15 апреля 2016 года будет введена пост-оплатная система, но…
Смотрите сами, что получилось:
Первый опыт вождения был смехом сквозь слезы - сначала машина ехала прямо по дороге - по обеим сторонам лес и никого нет - такое непередаваемое ощущение, что ты не просто идешь по земле или тебя кто-то везет на машине, а в твоих руках Нечто, которое тебя слушается и двигается гораздо быстрее, чем ты ходишь ! А потом мы неожиданно выехали на дорогу без леса и вдруг тот человек, который взялся меня обучать, говорит - впереди велосипедисты, возьми немного влево и обгони их, и тут в голове все смешалось - газ, тормоз, руль, велосипедисты и я повернула руль не влево, а вправо и мы въехали в кювет, велосипедисты как-то странно разъехались в разные стороны Тот, кто учил меня, вышел из машины и ушел, а я осталась с машиной в кювете. Было очень обидно и как-то безисходно ! Потом он вернулся и сказал ехать вперед, а потом повернуть налево, а налево оказался мостик, но от ужаса, что мы можем упасть с мостика, я тихо по нему проехала и мы не упали никуда ! Обратно доехали плавно. С тех пор я машину я не водила.
Является частным случаем нулевой толерантности, когда назначается максимальный срок за самое мелкое правонарушение по конкретной статье. Когда за аварию, особенно со смертельным исходом должен отвечать не только водитель, но и строитель дорог, проектировщик и пр.
В применению к вашему вопросу.
В Швеции в свое время была разработана программа Vision Zero. Смысл в том, чтобы не относиться к смерти на дорогах, как к неизбежному злу. Задача программы, привести дороги к такому состоянию, чтобы ошибки водителей (они тоже люди) не приводили к смертельному исходу.
Часть уже применяется. Это и разделители движения и отделения тротуаров, круговое движение и расчистка мест вокруг дороги, ограничение скорости в поселках и даже предупреждения и ремне безопасности и алкозамки. И, конечно, тщательное расследование, чтобы предотвратить подобное в будущем.
Вождение без очков допускается только при абсолютном зрении. В смысле то, которое 0 диоптрий. У меня -1 или что-то около того. Может -2. Так в карточке в автошколе было написано что водить только в очках. И на медкомиссии на работу на опасном производстве тоже написано только в очках. А то, что я без них хожу, никто внимания не обращает.
