Болячек очень много. Загустевание моторного масла, загустевание дизельного топлива и засорение топливного фильтра замерзщим парафином, замерзание водного конденсата в топливной магистрали, замерзание замков, саморазряд аккумулятора, отказы в работе центрального замка, возможное замерзание охлаждающей жидкости, примерзание тормозных колодок, частичное или полное замерзание рукоятки переключения передач, потеря герметичной посадки шин, вероятность возникновения трещин на зеркалах и стёклах при попадании влаги в места их крепления. Есть очень специфичные зимние автомобильные болезни, которые проявляются индивидуально. Кроме этого, надо иметь в виду, что каждый запуск замерщего автомобильного двигателя на морозе ниже -20 приравнивается в среднем к 500 км. пробега. Принудительный запуск дизельного двигателя с буксира может вообще закончится плачевно: обрыв или проворот зубчатого ремня, не исключено повреждение коленвала или клапанов, также есть риск обломать плунжер топливного насоса.
Лечить надо начинать заблаговременно. Есть множество хороших жидкостей, препятствующих замерзанию замков, или разжижающих дизельное топливо. До наступления морозов поменять топливные фильтры, не применять минеральное моторное масло. Обновить аккумулятор, при силных морозах желательно не оставлять его в машине. Рекомендаций много, но лучше просто не пользоваться в сильный мороз автомобилем. Ничего полезного от мороза нет, только воздух становится плотнее, отчего у двигателя появляется прирост мощности, да и топливо на заправках продаётся не за килограммы, а за объем, и 20 литров топлива, купленного при морозе -30, это наверно будет вам 22 литра при +40, а может и больше, посчитайте коэффициент теплового объёмного расширения.
Ну тут много особых обстоятельств которые стоит учитывать,
Не кто не сказал про то обстоятельство что можно перегреть авто, да да и зимой такое бывает, допустим вы постоянно двигаетесь двигатель (радиатор) постоянно охлаждается встречным потоком воздуха, а если вы оставили авто на стоянке? набегающего потока нет, вентилятор не всегда справляется и может случится перегрев, К тому же не всем двигателям желательна работа на холостых особенно холостые не любят некоторые дизельные двигатели,
Как по мне вам поможет предпусковой подогреватель двигателя, сейчас есть возможность установки таких приборов работающих как от сети 220v так и от борт сети автомобиля (аккумулятора) есть как дорогие варианты так и достаточно бюджетные,
Так же есть спреи "Быстрый старт" которые брызгают в воздушный фильтр перед стартом, но если честно то не надежная штука многие пишут что очень быстро убивает двигатель, поэтому такое средство лучше не применять только если в крайнем случае и то осторожно!,
А так как многие тут уже написали в холодное время для двигателя лучше даже постоянная работа, чем мучительный старт, так как масло густое узлам трудно работать, двигатель проворачивается трудно, происходят задиры на цилиндрах, но и постоянная работа двигателю тоже не на пользу, отдых нужен всему!).
И да еще на последок забыл упомянуть об утепление двигателя, если вы например оставляете автомобиль на короткое время то утепленный двигатель остывает дольше а при запуске быстрее набирает рабочяю температуру.
Купив три года гараж себе,я обнаружил,что он внутри сырой.На дворе лето,отличная погода,а в гараже сыро.Есть яма и подвал,так вот в подвале постоянно вода.Короче машина в гараже будет стоять в агрессивной среде.Что я сделал? Сразу занялся системой вентиляции гаража и подвала,так как люди,которые его построили,видимо о вентиляции забыли.С фронтальной стороны пробил два отверстия в верхних и два отверстия в нижних углах стены, установил четыре вытяжные трубы в тыльной части крыши гаража: две в гараж, две в подвал. Подсыпал грунтом подвал,чтобы убрать воду.Вы не поверите,но в гараже сейчас-люкс!Кроме того,я купил кусок линолеума и на зиму прикрываю им яму.Ну она досками у меня закрывается,а сверху линолеумом, чтобы тепло оттуда не шло.И теперь машина зимой в гараже стоит свободно.За её сохранность я спокоен.
Вчера эту тему тут обсуждали два раза.
Начнем с аккумулятора. Если МОЩИ у него хватает для того. чтобы устойчиво проворачивать коленвал, то остается две причины. Опять же начнем с зажигания. Есть ли искра? если есть устойчивая. то надо искать причину в топливе. В баке обычно скапливается немного воды (из-за конденсата), которая замерзает и приводит к тому. что топливный насос не пордает бензин.
Но. прежде всего. думается,причина в севшем АККУ. Вчера при минус 15 сам попал в такую историю. Запустился через "прикуриватель", подьехал к дому. снял аккумулятор и зарядил его током 1,5 ампера примерно в течение 14 часов. Сегодня при минус 19 с утра завелся и. полагаю. до конца зимы проблем с пуском не будет. (Кстати, акку заряжал ВПЕРВЫЕ за 7 лет эксплуатации - с момента как купил машину.)
Независимо от модели и марки машины, есть правила поведения за рулем в зимний период.
- резина строго зимнего протектора и специального назначения;
- никаких резких маневров и движений;
- невысокая скорость движения;
- "забыли летние выходки";
- постоянный мониторинг в зеркала и строгое соблюдение дистанции и интервала;
- уверенность в себе.
