Да кто же может знать это лучше Вас, Юленька? Мы же тут не Ванги и по модели и году выпуска провести диагностику вашего автомобиля - увы, не в состоянии.
2009 года - машине всего пять лет. Когда машина содержится хозяином должным образом - пять лет это практически новый авто. У хорошего хозяина и в четыре раза старше машина не заставит сомневаться - сможет ли проехать каких-то девятьсот километров? А у плохого и новая по пути на работу три раза успеет подвести.
Вы, Юленька, на станцию технического обслуживания, которую Вам хорошие знакомые порекомендуют, машинку загоните и пусть ей мастера диагностику проведут. По результатам - увидите, стоит или нет.
Мы были на экскурсионных автобусах и пока ехали дух захватывали от величия гор.
Честно говоря своим транспортом ехать туда риск, особенно если до этого вы не ездили по гоорам.
Резкие и крутые повороты, горная река и смена высоты.
Достаточно сильно укачивает.
От Красной поляны до Сочи парка ехать часа 1,5 при условии что нет пробок, а это явление не редкость даже в горах.
Возможно, мой совет подойдет не каждому... А вдруг!
Посмотрите в списках ваших друзей в соцсетях. Не исключено, что найдется хотя бы один настолько же одинокий человек, как вы. Только с машиной. "За город" - если не на плантацию, то спросите: а не был ли ты на карьере таком то... Слышала, что оттуда шикарные виды открываются...
Тут вам может помочь интернет или путеводитель по территории куда вы едете. Залезаете смотрите и отмечаете участки трассы и суммируете их все. И отдельно дороги в населенных пунктах. На трассе разрешенная скорость 90 км в час, поэтому делите сумму километров по трассе на 90, получаете в часах сколько будете ехать по времени. Далее также сумму километров в населенных пунктах делите на 60 и соответственно тоже получаете время затраченное на дорогу. Далее складываете время на трассу и время на населенные пункты и получаете общее время на поездку. К этому результату вам надо добавить время, которое вы потратите на заправках, на отдыхе, на перекуры с остановками, на заезды в столовые, короче время потраченное без движения на машине. Надо также учитывать возможные задержки в дороге такие как пробки, аварии и прочие неприятности отнимающие время, но зато основное время на движение вы всегда сможете просчитать сами.
На рынке очень много как автохолодильников, так и изотермических контейнеров. Действительно разбегаются глаза. Но тут тот случай, что хорошее дешёвым не бывает. Автохолодильник, который может понизить температуру до 20 градусов относительно окружающей среды не на много лучше изотермического контейнера. А те, в свою очередь отличаются возможностью сохранять температуру определённое количество времени. Начнём с контейнеров. Однозначно удобнее и эстетичней мягкие, но лучше пластиковые и жёсткие, т.к. они более герметичны. Важную роль играет толщина стенок, т.к. именно это создаёт термоэффект. Т.е. тонкая сумка даже, если проложена фольгой, особо изотермического эффекта не создаст, а значит поможет лишь на пару часов. Да и пластиковый контейнер должен быть в виде термоса с двойными стенками и минимумом термомостиков. В то же время, насколько я помню, изотермические контейнеры больше 12-15 часов не держат. И обязательно нужны аккумуляторы холода, которые можно перезарядить только в морозильной камере нормального морозильника, что может быть недоступно в путешествии. Автохолодильник вроде бы лучше, т.к. подпитываются от прикуривателя. Но и здесь много минусов. Во-первых, довольно много потребляют, что сказывается на расходе топлива, ящик должен находится недалеко от розетки прикуривателя и привязка к машине, т.к. отключенный держит температуру всего несколько часов. Они могут также нагревать пищу, есть такая функция, но сомневаюсь, что она очень востребована. И ещё нюанс. Далеко не у всех автохолодильников есть контроль аккумулятора. При выключенном автомобиле можно запросто посадить аккумулятор и встанет проблема в том, как завести автомобиль. Поэтому однозначно лучше, если предусмотрено также питание от сети или надо купить переходник. Но в путешествии и сеть не так доступна бывает. А при температуре окружающей среды в +40 охлаждения до +20, на мой взгляд, маловато. Таким образом, для небольшого путешествия лучше изотермический контейнер ввиду низкой довольно цены (хотя хорошие стоят не меньше простых автохолодильников) и в принципе выполнения функции обеспечения поездки из пункта А в пункт Б, а для частых и длительных - автохолодильник. В то же время и то и другое не панацея. Но производитель даёт варианты лучше. Это автохолодильники с микро компрессорами. Они уже создают температуру внутри до -20 градусов. Оснащены контролем аккумулятора автомобиля, потребляют очень мало. Правда, даже на 15 литровые тут ценник начинается от 26-28 тысяч или 15-17 тысяч, если брать китайский где-то на алиэкспрессе. Но они и более громоздкие и более тяжёлые. А в общем на машину 15-20 литров ёмкости должно хватать за глаза. Но, если ехать большой компанией да с детьми, то необходимость в объёме сразу возрастает. А выбор за Вами. Я бы выбрал последнее, но как ценник кусается...