Нравится надёжность по части взрывной безопасности. По поводу выхода из строя при перезаряде или чрезмерном разряде якобы хуже других литиевых, но судя по роликам в ютубе народ все устраивает. Чуть меньше ёмкость на массу но ввиду долгосрочности службы это выравнивает с обычными литиевыми которые теряют емкость сильнее от времени.
Ну, планируют-то они чуть не с конца этого года, да вот верится с трудом... Одно дело - продемонстрировать лабораторный образец, и совсем другое - наладить массовое серийное производство. Помнится, года два назад, в декабре 2014, испанцы тоже сообщали о разработке графенового аккумулятора для электромобилей. С которым, как они обещали, их детище сможет без подзарядки проехать 700 вёрст. Даже вроде завод должны построить, в Аликанте. Ну и где?
Так что - китайцам остаётся пожелать успеха, но надежд на быстрый приход новой технологии на рынок как-то лично у меня нету. Ну да я ж известный пессимист...
Формат 18650 означает, что это не батарейки в обычном понимании, а аккумуляторы, которые можно перезаряжать. Но это так, к слову. Что касается замены этими аккумуляторами элементов формата АА или ААА, то тут есть некоторые ограничения. Напряжение элемента АА и ААА составляет 1, 5 В, напряжение аккумулятора 18650 - 3,78 В. Если в вашем устройстве используется три батарейки АА или ААА, их можно заменить одним аккумулятором 18650, да и то, только если устройство используется, например, как фонарик, радиоприемник, плейер и т. д. Такая замена не рекомендуется, если в устройстве используется электродвигатель или нагревательный элемент, так как 1,5 • 3 = 4,5 В, а у 18650 только 3,78 В. Это самая безопасная замена. С некоторым риском можно заменить две батарейки АА или ААА на одну 18650. Риск небольшой, но все же существует, так как у нас получается завышение напряжения на 0,78 В.
Выглядит примерно как - "Я не хирург, но жене нужно вырезать аппендицит, как это сделать в домашних условиях, бо боюсь больниц".
Рвение что-то улучшить - это конечно хорошо, но этого недостаточно. Нужны минимальные знания электротехники и просто заменить аккумуляторы на "абы что побольше и по мощнее" может либо прокатит или не прокатит. Не забывайте про то, что данная "банка" используется не только для стартера, она же еще имеет внутри зарядное, которое может быть просто не расчитано на другую "конфигурацию" аккумуляторов.
Более того, аккумулятор аккумулятору рознь, и тут необходимы высокотоковые аккумуляторы, иначе простая замена на обычные 18650 может закончится огненным факелом после пуска стартера.
Если поверить описаниям технических характеристик для фотоаппаратуры Canon EOS 5D и Canon EOS 60D, то можно заметить, что в описаниях указывается один и тот же тип литиевого аккумулятора Li-ion (LP-E6)
как для одного, так и для другого фотоаппарата. Под руками в данный момент их физически нет, так что остается верить написанному с известной долей скептицизма, хотя заявлено о совместимости данного аккумулятора с моделями
Canon EOS 5D Mark II,
5D Mark III,
60D,
70D, 6D и 7D.
