Здравствуйте!
1.Бескамерные шины намного легче,чем шины оборудованные камерами.
2.Во время прокола колеса у шин с камерами воздух начинает выходить через отверстие в диске колеса,предназначенное для выхода ниппеля камеры наружу.
3.Бескамерные шины можно(при определённом шоферском опыте и небольшом наличии недорогого спец.инструмента) отремонтировать(заклеить) самому,не демонтируя с автомобиля само колесо и шину с обода диска...
Конечно же многое зависит от характера повреждения шины.
Сильны порез или разрыв протектора или боковины для любого вида шины является губительным!
Удачи Вам!
И ни гвоздя ни жезла!
Внизу принцип устройства камерной и бескамерной шины и схема утечки воздуха из повреждённого колеса. Как мы видим,на бескамерной шине хоть и имеется прокол,но посторонний предмет как бы является пассивным "чопиком",сдерживающим мгновенную потерю воздуха/газа из пробитой шины.
В шине с камерой,воздух практически моментально выходит через отверстие в диске...
Опасно тем что колесо имеющее грыжу может в любой момент лопнуть, причем пробой будет иметь большие геометрические размеры, а значит воздух выйдет одномоментно.
В результате управляемость автомобиля измениться сразу и значительно. На высоких скоростях и особенно в зимнее время я это чревато заносом в сторону отправлено колеса. И если лопнуло слева вас будет выносить на встречную сторону движения.
Соответственно с известной грыжей ездить категорически нельзя.
Не обязательно автомобиль битый. Если сход развал не помог, нужно глянуть подвеску!! возможно влетели в серьезную яму или в бордюр например, короче был удар в элементы подвески. Смотрим на рычаги и т.п.
Советую воспользоваться специальным шинным калькулятором: http://shina-calc.ru/ Вводите старые и новые размеры и получаете разницу в параметрах и визуальную схему.
Цветовая маркировка проводов необходима для удобства электротехнических работ и корректного подключения проводов к нужным местам. Провода необходимо подключать к клеммам, которые имеют метки соответствующего цвета. Без цветовой маркировки проводов электротехнические работы были бы значительно затруднены. При постоянном токе положительный провод обозначают красным цветом, отрицательный провод обозначают синим цветом. В сети постоянного тока нулевой провод не нужен. Но при питании электродвигателя постоянного тока от управляемого выпрямителя нулевой провод там присутствует, и обозначается голубым цветом. На рисунке представлена маркировка шин постоянного тока: а) в сети постоянного тока; б) при питании электродвигателя постоянного тока от управляемого выпрямителя.
