Любимая машина наших мастеров и подмастерьев для вылазок на природу.
Великолепная проходимость, о которой смело можно сказать, что Нива не та машина, что сядет брюхом в канаве, штурмуя залитое добрым июньским дождём вспаханное поле. Да уж, залезть на ней можно буквально в любую дырку. Автомобиль создан именно для этого.
Гораздо хуже дело обстоит, когда вы приобретая его, собираетесь эксплуатировать в городе, либо на оживлённых трассах. Проехав всего пару километров поймёте, что Нива далеко не скоростная машина...
Не чувствительным к вождению людям подскажет истину вскоре накрывшаяся раздатка. Встречал экземпляры, требующие её замены уже на 20000 км пробега. Предверием этой не дешёвой беде послужит предсмертная заунывная песнь, что будет сопровождать водителя каждый раз, лишь тот наберёт скорость в 80 км/ч, сыграв на нотках жалости, требуя её немедленно сбросить.
Фирменными для Российского автопрома станет болезнь электрики. Концепция укладки кабелей единым экранированным жгутом для науки видимо не знакома. Посему они здесь уложены так, как бог пошлёт. А посылает видимо он совсем по разному...
Это же можно сказать и о качестве сборки. Одним словом лотерея с участием постоянных величин в виде замерзающих замков и проблем с залипающей иглой карбюратора.
Берите смело все, у кого есть голова и руки, способные самостоятельно сделать необходимый антикор, заменить катушку зажигания на версии с инжекторный мотором, ну и невзначай на выходных,вместо того, чтобы тискать молодую красавицу-жену, подушки двигателя и невнятно работающей МКПП,жизнь которой также ограничена.