Красный автомобиль может поехать только направо.
Регулировщик в такой позе разрешает движение прямо и направо. Действия регулировщика отменяют действия светофора и знаков, однако водитель не может проехать "под кирпич".
Запомните!!!! Когда на перекрестке стоит регулировщик,все знаки и светофоры тут же становятся бесполезными. Регулировщик на то и регулировщик,чтобы регулировать движение вместо знаков и светофоров. Так же что бы легче понимать куда кому ехать запомните вот что: по принципу из рукава в рукав. То бишь в каком направление вытянуты руки у регулировщика в том направление и ехать. Тем кто стоит и видит спину регулировщика и его лицо вообще не могут ехать,пока он не повернется к ним боком - это как шлагбаум. На картинке видно что левая рука опущена,а правая вытянута,значит зеленое авто может ехать прямо,направо и налево.
В данном случае регулировщик регулирует движение в целом на перекрестке, то есть очередность проезда перекрестка, и не отменяет существовавшего ранее движения по полосам согласно разметки.
Поэтому, находясь в правой полосе, автомобиль может продолжить движение только направо, как предписывает ему разметка. Тем более, что регулировщик своими жестами разметке не противоречит, движение можно продолжить прямо и направо со стороны правого бока регулировщика, то есть направо просто включается в общий сигнал, точно так же как и в зеленый сигнал светофора, не всегда ведь есть стрелка в дополнительной секции. Другое дело, что разметка, к примеру, позволяла повернуть с полосы только налево, а регулировщик подает знак двигаться только прямо и направо и вы понимаете, что налево никогда не будет (там, за углом, сломалось что-то, например), то тут да- сигналы противоречат разметке, и явно, что надо следовать сигналам. Кроме того, если будет по каким-то причинам запрещен поворот направо, то на перекрестке обязательно будет стоять еще один регулировщик, который преградит путь автомобилям и направит поток исключительно прямо, на практике, к примеру, когда улицы перекрывают, это сплошь и рядом присутствует.
На практике такой ситуации действительно никогда не будет.
Однако, будем рассуждать, исходя из известных нам положений ПДД. Итак, выезд из жилой зоны приравнивается к выезду с прилегающей территории.
Кроме того, установлен знак 5.21 и 5.22, а, как известно, по пункту 17.3 водители, выезжающие из жилой зоны, обязаны уступить дорогу остальным участникам дорожного движения. При этом, в ПДД не указано, какие водители, поэтому это правило мы применяем ко всем без исключения водителям ТС, хоть рельсовым, хоть безрельсовым.
Помеха справа и преимущество рельсового перед безрельсовым в данном случае ничтожны. Преимущество в данной ситуации имеет автомобиль, трамвай обязан уступить.
потому как при повороте у такого транспорта появляется тн занос - когда непредсказуемо перед вами появляется филейная часть колесного транспорта, на заднем борту читаем надпись: занос 1 м.
