Как известно, рынок предлагает нам две группы запасных частей для автомобилей - оригинальные и не оригинальные.
Первую группу представляют компании-производители, использующие оригинальные упаковки и нанесение специальной маркировки. На примере моей Toyota это также оттиски логотипа марки и завода, на котором изготовлены запчасти.
В то же время, кто является производителем этих запчастей? Это не автомобильные заводы, а выигравшие тендер заводы-поставщики. Часть продукции идёт непосредственно на автосборку, часть - к дилерам в автосервис и дилерские магазины запасных частей. Высокая цена на оригиналы авто компаниями объясняется особым контролем качества, когда малейший брак детали приравнивается к браку всей партии. Но дело в том, что довольно часто заводы-поставщики, нарушая условия договора, отправляют на автомаркет партии товара в обход компании-автосборщика, благодаря чему картина выглядит примерно так - при сборке были использованы одни запчасти, на рынке вроде бы та же компания-поставщик предлагает продукцию более низкого качества. Заводы, не выигравшие тендер качества или получившие расторжение контракта с автомобильными команиями также заполняют рынок своими продуктами. Есть и другие производители, которые отталкиваясь от оригинальных образцов запасных частей, вносят свои дополнения или изменения, благодаря чему продукт в итоге нередко даже превосходит по качеству оригинал, значительно уступая при этом в цене.
Резюмируя, лучший вариант - покупать запасные части у официальных представителей, на сайтах компаний-производителей, так как монтирование некачественных запчастей нередко приводит к поломкам, в результате чего ремонт автомобиля будет стоить уже гораздо дороже, а безопасность - тем более первостепенна. Во время же ремонта таких важных и недешёвых запчастей как двигатель, генератор и другие можно удачно поменять их на отремонтированные у официальных представителей, в добавок - это длительная гарантия от производителя.
Если в салоне пахнет бензином этому могут способствовать пару причин. Если у Вас карбюраторный двигатель то проверьте все топливо-проводы от бака и до карбюратора нет ли потёков. Большое внимание приделите прокладкой между карбюраторными частями и прокладке между карбюратором и впускным коллектором. Если же У Вас инжектор то нужно проверить топливо-проводы, а также проверить прокладку между топливным насосом и баком (в баку) также трубку обратной подачи топлива нет ли повреждений. Также есть вариант неисправности фарфорового катализатора который улавливает остатки бензина с выхлопных газов. Если в карбюраторном двигателе у Вас не догорает топливо то проведите регулировку карбюратора, если не поможет то головка блока требует ремонта так как клапана уже не держат. Удачной езды! Будут еще вопросы отвечу с радостью.
К сожалению это пережиток Советского прошлого. Ведь в чём мы были впереди планеты всей: космос, оборонка, энэргетика и спорт. Что же до гражданских отраслей, то тогда в стране господствовал дефицит и автопроизводителям не было нужды заботиться о качестве автомобиля, так как не было конкуренции. Кстати грузовые машины у нас получаются намного лучше чем легковушки. В 90-е государству было недо решения этой проблемы. Сейчас властям придётся много сделать для исправления ситуации.
Вообще самые надёжные и ходовые машины Японцы , а в точности Тойоты ( Говорю как квалифицированный работник автосервиса) к сожалению ниссан "не знаю почему" подвержен быстрому ржавению это касается и свежих машин часто встречаю ржавые ниссаны . К тому же по ремонту подержанные тойоты дешевле , например по сравнению с европейцами .Хонды тоже надёжные но запчасти в разы дороже .
В Германии все-таки много дорог осталось со времен Гитлера, им еще столетия ничего не будет, главное правильно эксплуатировать(когда разворачивались на гусеничной технике из булыжной мостовой вылетали камни---немцы ругались).38 процентов дорог из бетона.У немцев закладывается хорошая подушка---по 1 метру, в отличие от нашей, и природная смола,обладающая высокой динамической вязкостью.Хотя на дорогах Гамбурга тоже есть ремонт картами.Германия маленькая страна, если мы достигнем такого качества и будем тратить столько времени(закрывать дороги на такое время), построим качественно не через один десяток лет и неизвестно что будет с экономикой.Тем более и так строим худо-бедно до первых морозов, а в парках даже с небольшим заморозком.
