Этот автомобиль назывался "Mercedes-Benz 600 Pullman Landaulet" - этот роскошный лимузин с мягкой, наполовину открывающейся крышей, выпускался компанией с 1963 по 1981 год. На автомобиль устанавливался восьмицилиндровый "В" образный двигатель мощностью 250 лошадиных сил, который был способен разогнать его до 205 километров в час.
В частности автомобиль представленный на фото, входил в состав автогаража бывшего президента Югославии, Иосипа Броз Тито. В настоящее время его выставили на аукцион.
Всему виной как всегда курсы валют. Повысился доллар/евро, соответственно повысились цены.
Рост цен в среднем на автомобили Форд, Сузуки, Ситроен, Пежо составит 2-6%.
Некоторые компании оставят цены прежними, но откажутся от различным маркетинговых предложений и программ.
Какие-то компании пока не решили насколько повысить цены, но наблюдают за ситуацией на рынке
Немецкие машины стоят в ряду надежных. Японские комфортные, но дорогие в ремонте. А скорее не ремонтируются, а замена или блоком, или просто меняй машину.
Немцы делают более обстоятельно, с немецкой педантичностью. Недаром немец-механик, это уже бренд, знак качества работы.
Думаю, что во всем есть отклонения, но я бы выбрала немецкое авто.
Все очень сильно зависит от моделей, а не только от производителя (иначе "средняя температура по больнице"). Да и показатели у каждого могут быть свои: например личные субъективные ощущения надежности управления , качество материалов и дизайн - никак не измерить в показателях. Но практика показывает, что это основное в выборе авто.
Если объективные цифры, то они просчитываются каждый год дотошными американцами и европейцами (количество поломок на 1000 авто), осталось посмотреть на цену и получится (верхние строчки рейтингов с учетом цены):
Тойота, Хонда.
Чуть похуже.
Мазда, Сузуки, Хюндай.
Удачи.
Этот титул заслужил отечественный автомобиль "Волга" ГАЗ 21. Прозвище дали за неприхотливость, прочность, надёжность, выносливость, простоту обслуживания. До сих пор этот автомобиль пользуется заслуженным уважением. Да, забыл сказать, выпускали Волгу с 1956 по 1970 годы на Горьковском автомобильном заводе. Выпустили около 650 тыс. автомобилей.
