Двигатели разработанные под 80-й бензин неплохо переваривают 92-й и без дополнительных мер. Но есть несколько способов приспособить двигатель для работы именно на 92-м. Самый простой и распространённый немного увеличить опережение зажигания, на 1-3 градуса. Это позволит достичь более полного сгорания топлива, поскольку скорость сгорания 92-го бензина немного ниже чем у 80-го, а время отводимое на этот процесс в цилиндре двигателя ограничено тем моментом когда поршень проходит такт рабочего хода.(Это в костре скорость горения бензина ничем не ограничена) С той же целью (оптимизировать горение смеси)можно несколько увеличить степень сжатия двигателя. Что достигается прошлифовкой головки блока цилиндров по высоте на 1-1,5мм. Эта операция довольно-таки трудоёмкая, но при желании легко осуществимая. Я лично пришлифовывал головку двигателя ГАЗ-20 "Победа",в гараже, на большом и новом точильном камне, диаметром 40см. (У ГАЗ-20 двигатель разрабатывался вообще под 66-й бензин.)Увеличенная степень сжатия также даёт выигрыш по времени сгорания смеси поскольку в более сжатой смеси скорость распространения фронта пламени немного повышается.Правильно проведя эти манипуляции можно добиться от мотора большей отдачи мощности чем со стандартными параметрами.Хотя в нашем автопарке во время летней отмены 80-го, десятки ГАЗонов, ЗИЛов и УАЗов преспокойно работали на 92-м не выказывая особого недовольства.
1.Заправляйтесь на самых левых непонятных заправках. 2. Наплюйте на октановое число бензина. 3. Как можно реже глушите двигатель авто.4. При разгоне "тапка в пол". 5.Никогда не меняйте свечи зажигания. 6. Воздушный фильтр-забудьте о нём. 7. Никогда не промывайте топливную систему. 8. Замена топливного фильтра-не делать никогда. 9. Не отпускайте ручной тормоз до конца, пусть всегда немного подтормаживает. 10. Всегда прогревайте двигатель перед поездкой не менее часа-двух. 11.Забудьте о проверке давления в колёсах. 12. Проверка и регулировка сход-развала, забудьте и не делайте. НЕ СЧАСТЛИВОЙ ВАМ ДОРОГИ,чтоб у ВАС кардан отвалился.
На деле получается, что ни какие. Ибо если работники заправки начнут их требовать, то к ним просто перестанет ездить народ, и они ничего не продадут. Это с одной стороны доказывает общеизвестный факт, что строгость законов в России смягчается необязательностью их исполнения, а с другой стороны показывает, что маразматические законы это обычная реальность сегодняшнего дня. Естественно их никто в здравом уме и трезвой памяти не исполняет. Ну а если говорить о документах то должно быть следующее:
- Водитель должен иметь свидетельство о том, что он прослушал государственные курсы по работе с газобалонной аппаратурой и получил зачет по их окончании.
- В ПТС автомобиля должна быть поставлена отметка о том, что он оснащен газобалонным оборудованием такого то поколения. Ставиться на основании акта об установки на сервисе имеющим лицензию на работу с такой аппаратурой.
- Должна быть страховка ОСАГО. Ее , если пункт 2 выполнен, Вы получите только после технического отсаомтра автомобиля, а его, в свою очередь, только после технического осмотра газового оборудования, который подтвердит, что оно исправно, срок до следующего испытаний баллона не истек.
- Все документы должны быть действительными по дате на момент заправки автомобиля.
"Топливо" АЭС это распадающийся радиоактивный металл. В принципе, то же из чего делаются атомные бомбы - уран. Вернее, его изотоп U235.
При распаде уран выделяет много тепла, это тепло греет, грубо говоря, воду (имеются разные способы передать тепло распада воде), перегретый водяной пар крутит газовую турбину, турбина крутит электрогенератор. После определенной степени "выгорания" урановых ТеплоВыделяющих Элементов (ТВЭл), когда они перестают греться достаточно сильно, их вынимают из реактора и складывают в хранилища. Менее радиоактивными они не становятся и еще около 5 лет остывают в специальных бассейнах с водой. Потом ищут необитаемую территорию, куда бы отвезти этот радиоактивный хлам.
Не спешите, не давите резко на газ. Не старайтесь обогнать соседей по потоку.
