Пока что (и в обозримом будущем, на начало 2016г.)-это "предупреждение или штраф 500 руб." за езду на автомобиле с дефектами, наличие которых запрещает эксплуатацию транспортного средства. Других статей в КОАППе за это пока не предусмотрено.
То есть водитель, который, от большого ума, гоняет по льду на летней резине, всегда может отмазаться от инспектора, заявив, что как раз и едет на смену колес.
Это, конечно, неправильно. Если этому "эконому" не жаль себя и свою машину-это полбеды. Но ведь есть и другие участники движения-и на машинах, и без них. Ведь в любого в любой момент может впилиться этот любитель экстремальной езды на лысой летней резине...
Думаю, в будущем году законодатели пересмотрят этот непорядок. А пока-вот так...
Доброго дня! Как правило на любом авто обычно за водительской дверью на кузове прикреплена табличка, на которой указывается необходимое давление в шинах в зависимости от веса груза или количества пассажиров. Выглядит она примерно вот так:
или вот так:
Но, честно сказать, было бы смешно, если вот так вот каждый раз в зависимости от количества перевозимых людей кто-нибудь спускал давление в колесах или накачивал их до нужного давления. Тогда придется просто спать с компрессором под подушкой. Лично я каждый раз накачиваю колеса до двух атмосфер и не парюсь по этому поводу. Если дунуть 2,2 скажем, то уже становится жестковато. Лично для меня
Очень просто помнить то и не надо .Всего то записать где либо и не забыть где.Много информации в голове до добра не доведет.Да и кстати в книжке по эксплуатации автомобиля записано какие шины надо использовать
Конечно бывает, это довольно распространенный типоразмер. Но лично для меня лучше, если 80 размер, смотрится получше автомобиль, он как бы выше зрительно, да и не зрительно получается чуть выше. Кругом поуложили "лежащих полицейских", чем выше автомобиль, тем безопаснее сейчас.
Не надо относиться к китайским товарам как к мусору- в России такого тоже полно. Всё дело в поставщиках. Один пример: китайская корпорация грузовых автомобилей выпускает четыре линии: две линии (скажем класс А)- это грузовики для внутреннего потребления, третья (Б) с учётом выезда за рубеж, четвёртая (С)- чисто экспорт. Так вот класс А рассчитан не более чем на 5 лет. За это время по китайским понятиям грузовик себя должен окупить несколько раз и утилизироватся. Класс С может конкурировать с любыми мировыми аналогами. Но наши перепродавцы чаще покупают класс А и продают за С.
