Несомненно гранитная крошка. Соль малоэффективна и очень агрессивна для одежды и транспорта, а реагенты это не реагенты никакие, а красиво упакованные и дорого перепроданные самому себе отходы химической промышленности. Их так остроумно и прибыльно утилизируют, а летом мы все дышим этой химической пылью.
К примеру, в дикой стране Финляндии антигололёдную гранитную крошку каждую весну собирают с дорог, моют и оставляют до следующей зимы.
СБГ - это аббревиатура, означающая "средство для борьбы с гололедом". Содержит обычную соль (хлорид натрия), хлорид калия, а также хлориды магния и немножко - кальция. Скорее всего, это смесь природных минералов, содержащих эти соли (бишофит, галит, карналлит и др.), смешанные в определенных пропорциях. Все эти вещества не ядовиты. Хлорид натрия мы едим каждый день, хлорид кальция (хлористый кальций) врачи назначают при некоторых заболеваниях, соль магния (правда, сульфат) содержится в слабительном (английская или горькая соль) и т.д. А вот всякие изделия такие соли могут разъедать. Черные металлы от них в присутствии влаги корродируют. Вред также для кожи, поэтому рекомендуют хозяевам собак после прогулки вымыть животному ноги (то есть лапы).
Размер платы за участие машины в дорожном движении будет от 0.25 базовой величины до 0.92 базовой величины в месяц, в зависимости от веса транспорта,мотоцикл 0.17 базой величины. Можно платить раз в месяц, можно на больше, максимально на 2 года.
Да воруют много! И когда-нибудь "схватили за руку" кого-нибудь ? Разве сейчас соблюдают какие-нибудь технологческие нормы? Да и качество исходных материалов оставляет желать лучшего! Правда, я не понимаю,как это может качество песка или гравия "страдать". Думаю, что просто, используют какие-нибудь отходы, вместо качественных материалов. Это же абсурд: лет десять назад смеялись (смех скозь слезы!) и говорили как насмешку "ямочный ремонт". А сейчас это уже термин, который используют , во всяком случае, нынешней весной у нас в области официально закрывали некоторые дороги, т.к. начинали "ямочный ремонт".
Всё ведь в большинстве своём зависит от технологии производства работ. Ведь ни для кого не секрет, что дороги- это чёрная дыра в которую проваливаются миллиарды и никто доказать ничего не может, а скорее всего не хочет. Вот и получается, что пока строят дорогу одни организации, эксплуатируют другие, в итоге никто ни за что не отвечает. А ведь всё просто на самом деле, тот кто строит должен рублём отвечать за качество дороги в течении гарантийного срока и при выходе дорожного полотна из строя должны ремонтировать его уже за свой счёт. Но кому то это очень не выгодно, вот и имеем, то что имеем, к сожалению.
