Вариантов очень мало, всего два.
- Открутилась накидная гайка крепления троса спидометра и тросик выскочил из гнезда. Ремонт - вставить обратно кончик тросика и закрутить гайку.
- Обломился тросик сцепления, гайка осталась на спидометре. Ремонт - замена тросика полностью. Описание здесь.
Успеха в ремонте! Только познавая матчасть начинаешь понимать машину с полуслова...
Есть работа для таких случаев, у каждого конечно по разному
Много, потому что автомобиль застрахован от угона, от аварий, и страхует также третью сторону, которая причасна к аварии. К тому же каждый год нужно проходить тест на пригодность автомобиля, а помимо этого каждые 15000 км, проходить техосмотр с заменой топлива, мелких каких-то деталей, ну вообщем проверка автомобиля делается, и даные вносятся в техпаспорт. Ну а еще мойка, шиномонтаж. Поэтому денег забирает много, но оно того стоит.
Конечно же нашего производства, например ВАЗ-2101-09. Запчастей и эксплуатационных материалов огромное количество, они недорогие, что вполне подходит для людей с низким и средним уровнем заработка. Но в тоже самое время это, как говорится, палка двух концов. Иномарки, даже б\у более качественные, их ремонт стоит дороже, но выполняется намного реже, а наших машин — дешевле, но чаще.
Нет не нужно. Все необходимо делать в соответствии с регламентом. К новому автомобилю у вас должен быть технический паспорт с вкладышами , где указаны все необходимые регламентные работы , а , так же их сроки.
Но масло рекомендуется менять раз в год даже если автомобиль эксплуатировался мало. 2000 километров , это вообще не пробег. Ориентируйтесь на дату , когда масло залили. Если с момента заливки масла прошло больше года , я бы рекомендовал масло поменять.
Качество у автомобилей Российской сборки значительно отличается от известных производителей.
Вы не указали модель автомобиля. На некоторые машины известных моделей , при использовании синтетического масла , километраж замены вообще не указывают , а предлагают лишь доливать масло на весь срок гарантии до пяти лет.
