Сын корабля - это конечно же Юнга. Так называли молодого мальчика-подростка, который обучался корабельному делу. Все остальные матросы, весь экипаж ему помогал и поэтому он считался как бы их сыном, сыном всего крабля. На первых порах обучения он выполнял всю черновую работу, драил палубы,чистил каюты, помогал на камбузе и мечтал стать капитаном).
Название корабля нам известно благодаря известной рок - опере, которая уже на протяжении более 30 лет успешно идёт на сцене московского театра " Ленкома ", а именно " Юнона и " Авось ".
В этой опере есть много исторических неточностей, но названия судов реальные, действительно существовала бригантина " Юнона ", которая была построена в Охотске по заказу американского судовладельца Вульфа и приобретена Русско - американской компанией ( не лично Резановым ) в 1805 году, в то время, когда корабль прибыл с грузом продовольствия на Аляску.
Тендер " Авось " был построен самими русскими на Аляске.
Ответ на ваш вопрос - " Юнона ".
Никогда небыло такой традиции - капитану идти на дно вместе со своим кораблём!
Традиция и правило - капита последний покидает тонущее судно. Но! Очень часто есть случаи, когда капитан считает себя виновным в произошедшем. В гибели корабля, в гибели людей. И вот тогда именно долг чести пойти на дно вместе с кораблём! Так повелось ещё с тех пор, когда офицерский долг чести был превыше жажды жизни. С тех пор, когда капитанами были истинные офицеры!
А если добавить к таким случаям ещё и такие, где капитан просто физически не мог спастись, и такие, где судовладельцы могли сделать то, что сегодня назвали бы чёрным пиаром, то конечно количество героических гибелей капитанов ещё увеличивается!
А вот в служебной инструкции капитана говорится как раз таки, что в случае кораблекрушения необходимо принять всё меры, для спасения людей и самого себя в том числе! Да, корабль железяка очень дорогая, но жизнь человека бесценна! А человека при этом ещё и большого специалиста в своём деле ещё дороже!
Находясь на борту, капитан координирует работу спасательных команд, наблюдает чтобы не было толчеи и паники при посадке в шлюпки, пресекает панику и попытки силой захватить плавсредство (на сегодняшний день, кстати, до сих пор в каюте капитана есть сейф с пистолетом, для подобных случаев), чтобы все шло согласно установленных правил. А если он первым прыгнет в шлюпку, на тонущем корабле, оставленном без управления и руководства, может начаться беспорядок, вспыхнуть паника. В результате погибнет масса людей, которые могли бы спастись.
Не накажут. Был бы капитан гражданским, то бы понес наказание. А так военным все сойдет с рук. Мне лично понравилось. Все было очень неожиданно и очень эффектно. Правда, похоже отждыхающие сильно трухнули.
