Дифференциал от латинского слова differentia означает разность, различие, используется в разных отраслях науки и техники. В математике дифференциал означает главную линейную часть приращения функции при некотором приращении аргумента. В технической механике дифференциалом называется устройство, позволяющее делить крутящий момент от ведущего вала между ведомыми валами и вращаться этим валам с разными угловыми скоростями. В частности такие дифференциалы применяются на автомобилях для привода ведущих колес, которые при повороте автомобиля благодаря дифференциалу вращаются с разными скоростями. Слово "дифферент" используют подводники при определении наклона лодки относительно горизонта. "Дифферент на корму" означает команду на всплытие лодки.
Всё достаточно просто, это довольно распространённая проблема...!
По всей видимости у Вас деформирована рамная площадка (куда крепится кронштейн), зачастую при сильном ударе идёт перекос его внутрирамных креплений и при затягивании образуется напряжение на сам краб. Поскольку он состоит из хрупкого материала (силумина), он и не выдерживает создаваемой при затягивании нагрузки.
А по методу Метаморфа действовать не советую, так как при ударе краб должен лопаться, а не вырывать гайки крепления или куда хуже разрывать кузов.
Крестовина карданного вала. Устанавливается и соединяет карданный вал спереди с коробкой передач, сзади с редуктором заднего моста. На грузовых машинах, имеющих промежуточный карданный вал ещё одна такая крестовина соединяет валы между собой. Снизу стопорные кольца для фиксации крестовины. Каждая бобышка крестовины вставляется в свой подшипник, который закреплён в ушке вала или агрегата. Со временем в зависимости от условий эксплуатации подшипник изнашивается, что сопровождается характерным гулом и стуком в момент увеличения скорости. Меняется в комплекте - крестовина + подшипники. Массово применяется на заднеприводных и полноприводных машинах. (Также, например на переднеприводных с задним расположением мотора и т.д., одним словом - там, где присутствует редуктор моста)
Этот крюк называется фаркоп - тягово-сцепное устройство. Он необходим, чтобы имелась возможность буксировать прицеп или трейлер. Фаркоп необходимо снимать, если он не используется по прямому назначению. Его установку не нужно регистрировать в ГИБДД, если не вносились изменения в конструкцию авто, а также его установка предусмотрена заводом-изготовителе<wbr />м.
В других случаях за неправильно установленный фаркоп возможен штраф от 500 до 5000 рублей (ст. 12.5 КоАП РФ).
Есть пружины в паре с аммортизаторами, есть рессоры в паре с аммортизаторами ,а есть все в одном , это стойка называется, и как тут можно забыть не понятно, резинки для ушей аммортизатора, сайлентблоки. Еще есть демпфер , устанавливается уже для особенных рулевых нужд, но это ты бы знал и сам если бы ставил)) еще есть сбабилизаторы, поперечные тяги, а на букву Л только ланжерон, но это уже кузов, и совсем не хорошо.
