Редакторам: ответ по тексту.
Это скорее грузовик, а не броневик. Суммарная масса транспортного средства составляла 10 тонн. В машине с колёсной формулой 6х6, по мнению британских конструкторов, должны были перемещаться командиры различных подразделений и их штабы. Разделённый на 6 цилиндров дизель мог выдать 226 "лошадок" (по другой версии - только 95). Машина оснащалась примитивным по современным меркам кондиционером.
В 1940 году при разработке этой модели за основу была взята ходовая часть хорошо зарекомендовавшего себя в условиях Северной Африки и в других местах артиллерийского тягача "Матадор".
Наряду с собственно командной версией предполагалось адаптировать подобную модель также для инженерно-сапёрных подразделений, для обустройства минных полей, и также сделать БТР. Однако специалисты быстро пришли к выводу, что основным должно стать штабное применение.
"Рубленые" формы корпуса из стального проката толщиной от 1 до 1,2 сантиметров выглядели вполне хорошо. За специфический облик это транспортное средство фашисты прозвали "Мамонтом".
Учитывая командно-штабное предназначение, наличие стола для работы с картами и встроенной мебели было вполне уместно.
В 1944 году была создана более мощная версия такого грузовика. Она весила уже целых 17 тонн. Бронирование незначительно ухудшено (использовали 9-миллиметровую сталь). Зато корпус удлинили, и штабные действия стали гораздо продуктивнее. Ранняя модификация выпущена в 415 экземплярах, поздняя - в 150.
Британские офицеры ездили на бронегрузовиках "Дорчестер" не только до разгрома гитлеровской армии, но и некоторое время после того. До тех пор, пока не стало понятно, что пора обновлять парк техники под быстро менявшиеся требования.
