Возможно износились крыльчатки самого насоса (даже если их несколько),их сейчас делают из пластика и долго они не служат ! Еще возможно и скорее всего забился фильтр насоса или же сама скважина обмелела , подземная речка поменяла русло и такое бывает , но редко . Если зимой не пользовались могло "замулить". Достать почистить и еще по пробовать , да ,чуть не забыл , могло крыльчатку банально оборвать , срезало шпонку и она вращается на валу свободно мощность упадет на три четверти пока корпус не разобьет .
Элеватор это водоструйный насос применяемый для смешивания холодной и горячей воды
Не то что "нужно", данные автомобильные составляющие просто обязаны находится в багажнике Вашей машины, причём в абсолютно исправном состоянии.
Во первых, колесо во время передвижения не всегда прокалывается на "100%", бывают случаи когда бескамерная шина "ловит" какой нибудь саморез. В этой ситуации совершенно не обязательно ставить запаску, достаточно лишь немного подкачать колесо (до ближайшего шиномонтажа). Ну а уж если прокол реально "дырявый", то тут уж Вас выручит только запаска.
Во вторых, необходимо брать во внимание то, что на дороге эти весьма нужные вещи могут понадобится не только Вам, а и ещё каким либо попавшим в затруднительное положение водителям. Взаимопомощь на дороге просто необходима, без неё реально никуда!
Из выше написанного делаю вывод. Запаска и насос (компрессор) в автомобиле просто необходимы, причём как и трос, огнетушитель, аварийный знак, а так же аптечка.
P.S. На всякий случай, советую приобрести в своё авто ещё и "волшебный сундучок" с инструментами, мало ли чего может произойти на дороге.
Во-первых, это не "вышки", а "насосы-качалки". Во-вторых, что значит "обычные насосы как на воду"? Вы имеете в виду центробежные? Любой насос, находящийся на поверхности земли, может поднять любую жидкость только с уровня от поверхности, на котором давление столба жидкости равно атмосферному, для воды это 10 м, для нефти (в зависимости от плотности) 9-12 м, для ртути 760 мм. А нефть нужно поднимать с глубины в несколько сотен или даже тысяч метров. Для этого насос нужно опустить до самого дна скважины. Если например нужно поднять нефть с глубины 600 м, то насос должен создавать давление порядка 50 атмосфер. Одноступенчатый центробежный насос такое давление создать не может, а многоступенчатые - слишком сложные, и опускать их в трубу диаметром несколько см, задача сложна, да и обслуживать их неудобно. Поэтому используют поршневые насосы. Нефть - вязкая жидкость, поэтому поршень должен ходить медленно. Вот поэтому и используют такие "насосы-качалки". То, что мы видим, это привод, Вот тот "трос" - это штанга, она доходит до самого "дна" скважины, и к ней прикреплён поршень, который и качает нефть.
На фото - скважинный центробежный насос " Водолей " производства компании " Промэлектро " , страна производитель - Украина .
У этих насосов достаточно большой диапазон мощностей - можно выбрать и для глубоких скважин и для мелких .
Рассчитан на четырехдюймовую скважину ( 100мм ) .
К недостаткам относится - неспособность работать на сухом ходу( при отсутствии достаточного слоя покрытия водой остановится ) .
Так же , если у вас частые перепады напряжения в электросети , то вам придется приобрести к нему еще и автотрансформатор .
Производитель гарантирует 10 лет бесперебойной службы насоса " Водолей " , но цена настораживает - всего 7 000 рублей , почти , как дешевые китайские " одногодки " .
