Бензобак, соответственно и бензин, на котором работает автомобиль, необходимо оставлять в любом случае хотя бы и потому, что (это из инструкции по использованию ГБО) каждый новый запуск двигателя, особенно после стоянки автомобиля несколько часов, а зимой даже кратковременных пауз, осуществляется именно на бензине, а не на газе, потом у ГБО 4-5-6 поколений компьютер увидит прогрев ДВС и сам переключит двигатель на газ, это, в первую очередь, связано с тем, что практически все ДВС автомобилей конструктивно ориентированы для работы на бензине.
И из воспоминаний, несколько лет назад (10-15), из какой-то передачи по ТВ я с удивлением узнал, что в Японии сконструировали ДВС на газу, тогда как у меня лично к тому времени уже было несколько автомобилей работающих в том числе и на газу, (как так, что они там изобрели?!), меня этот вопрос заинтересовал и поэтому с ним я обратился в одну из контор по установке ГБО, и мне там ответили, что тот японский ДВС работает только на газе, он специально сконструирован так, что газ не наносит никакого вреда поршневой группе двигателя, а поршневой ДВС на бензине, при использовании газа всё-таки наносится вред, и основная причина в том, что газ только сушит, а бензин ещё и смазывает, вот поэтому использование в автомобиле только газа может привести к преждевременному выходу из строя ДВС, ремонт которого перечеркнет всю экономию работы автомобиля на газе.
Оборудование точно разное. Дело в том, что даже при температуре +20°С давление газообразного пропана в равновесии с жидким всего 8,32 ата или (7,32 ати). Поэтому при таком давлении пропан можно хранить в жидком виде в обычных не слишком прочных баллонах.
В то же время метан невозможно превратить в жидкость при температурах ниже -82,1°С. (сжиженный природный газ (тот же метан перевозят в специальных танках при ещё более низкой температуре). Для создания и поддержания столь низких температур нужна холодильная установка. Понятно, что автомобили никто не собирается снабжать холодильной установкой. Поэтому на автомобилях метана можно применять только в газообразном виде, а чтобы запас был побольше, его нужно хранить под большим давлением 200 ата или даже выше, в особо прочных толстостенных баллонах.
В Российской Федерации по магистральным трубопроводам высокого давления, а также по относящимся к региональным газосбытовым компаниям трубопроводам среднего и низкого давления перекачивается очищенный от примесей природный газ. Природный газ, в зависимости от его места добычи, состоит из нескольких газов: основой является лёгкий метан - от 70 до 98%, а также более тяжёлые: этан, пропан, бутан.
Природный газ - это в основном метан. Хранить его неудобно. Для этого нужно его или сжать до высокого давления, порядка 150 атмосфер (а для этого нужны очень тяжелые стальные баллоны), или хранить в жидком виде, при температуре минус 163°С (а для этого нужно затратить очень много энергии). Пропан же сжижается уже при комнатной температуре под не очень большим давлением, порядка 10 атмосфер. Жидкость содержит намного больше вещества, чем газ, даже если он под давлением. Можно подсчитать, что если сжечь весь метан, содержащийся в стандартом стальном баллоне (объем 40 л, давление 150 атм, вес 65 кг), то выделится порядка 220 мегаджоулей тепловой энергии. А если сжечь пропан из наполовину заполненного стандартного баллона (его объем 50 литров, вес тоже не очень велик: пустой баллон весит 22,5 кг, а полный 43,7 кг.), то выделится примерно 650 мегаджоулей - в три раза больше! Но опасность взрыва от такого баллона в случае утечки газа неизмеримо больше, чем от магистрального метана. Он (вернее, его смесь с воздухом) обычно взрывается, если поврежден трубопровод и большая утечка.
Метан -это ценное химическое сырье, топливо, из которого изготавливают:
сажу (используют для изготовления краски для принтеров);
водород (для производства аммиака);
непредельные углеводороды (ацетилен, этен);
дихлорметан, трихлорметан, тетрохлорметан (различные растворители);
нитрометагн - взрывчатое вещество;
хлорметан (для устройств холодильника)
Пропан достаточно дешевое экологически чистое топливо, дешевле метана, удобен для хранения и транспортировки.
используется для
резки металлов;
для сварки;
для приготовления пищи;
удобен в переносном баллонном виде для подключения маленькой походной плитки, газовой горелки, пушки;
для обогрева помещений;
автомобильное топливо -дешевле бензина.
В пищевой отрасли пропан -это добавка Е944 (газ для упаковки)
