Это зависит от конструкции самой катушки. На безэнерционную я делаю просто мертвую петлю и натягивая , наматываю сверху несколько витков. На обычную , энерционную - привязываю двойным узлом к перекладине так чтобы узел был внутри и тоже фиксирую несколькими витками. Не думаю что это имеет важное значение. А , вообще , у каждого свои маленькие секреты. Вот зимние мормышки я привязываю своим фирменным способом и не за какие коврижки не поделюсь.
Для расчета индуктивности подобных катушек используется так называемая формула Вилера:
где N -- число витков, а R, l и c -- геометрические размеры (см. рисунок).
При этом емкость конденсатора для настройки контура на нужную частоту рассчитывается по формуле Томсона T = 2*PI*sqrt(L*C). Примерно должна быть емкость в районе 500 пФ. В реальном устройстве емкость придется подбирать для настройки в резонанс.
Для намотки таких катушек удобно использовать свинчивающуюся оправку из фторопласта. Катушка наматывается на ней виток к витку и пропитывается клеем после намотки каждого слоя, а после высыхания клея оправка развинчивается и катушка снимается.
Думаю что катушечные магнитофоны давно сняты с производства. Но знаю лично тех кто ими еще пользуется. У меня товарищ фанат магнитофона, дома у него стоит "Олимп 005С" и он его периодически включает. Переписывает компакт диск на пленку и тащится как это звучит, ну фанат.
Самое главное, определиться какая катушка вам нужна. Определиться с диаметром шпули, количеством подшипников и другими характеристиками.
Далее обратить внимание на количество заказов и отзывов у выбранного товара. Затем посмотреть рейтинг продавца и продает ли он что нибудь другое. Если продаж у товара мало, а продавец с хорошим рейтингом, продавая один товар, то это скорее всего мошенник.
Подробно читайте описание и приписки в конце описания типа сноски. В описании всегда правда, но иногда могут приписать "картинка" и прислать фото товара. Так и спор не выиграть т.к. в описании все сказано. Не гонитесь за дешевизной.
В спиннинговой катушке существует несколько пар шестерен, со временем происходит их износ и между ними возникают зазоры, Сумарное количество таких зазоров дает люфт, то есть вы проварачиваете ручку катушки но катушка запускается с неким опозданием, и как обычно с небольшим шелчком. так же люфт могут добавить изношенные подшипники, так как отклоняясь от оси они увеличивают зазор между зубьями шестерен. При сильном люфте могут быть не только шелчки шестерен но и их гудение так как износ зубьев шестерен из за люфта начинает идти уже не равномерно. Рекомендую раз в сезон, лучше зимой, разбирать спиннинговую катушку и производить очистку и смазку шестерен и подшипников.Смазку лучше применять силиконовую, чтоб она не замерзала, если рыбачить ранней весной и поздней осенью когда возможна отрицательная температура. другие масла от холода стают вязкими и затармаживают катушку.