Я не думаю, что банкротство Трансавиа было кому то выгодно, то есть конкурентам например. Разумеется его рейсы стали выполнять иные перевозчики, но выгоды особенно от банкротства у них нет. А вот сотрудникам компании уже точно не было это выгодно, ведь им пришлось искать другую работу.
Я думаю, что могут быть разные цели такой освещенности в СМИ:
- проинформировать пассажиров, которые купили билет на рейсы Трансаэро,
- показать всем, что нет ничего более надежнее чем Аэрофлот, пропаганда Аэрофлота.
И все-таки, как ни крути, Трансаэро - очень большая компания, и ее банкротство - это своего рода шум. Крупные компании обычно не уходят без шума.
Правда, Аэрофлот покупает 75% акций + 1 акцию всего за 1 рубль, но еще 160 млрд. рублей задолженности. Аэрофлот уверяет, что все обязанности перед пассажирами будут выполнены. Первое, что сделает Аэрофлот, естественно, это отрегулирует ценовую политику Трансаэро, и цены станут на билеты гораздо выше.
Данная компания находится в стадии банкротства, то есть очень скоро как юридическое лицо она перестанет существовать. Правоприемника при этом у нее не будет, то есть права и обязанности компании не переходят к другой организации.
Компания TransAero заключила контракт на поставку четырёх лайнеров А380 в июне 2012 года. Первый самолёт должен был быть передан компании летом 2015 года. Однако в связи с возникшими затруднениями в банковской сфере РФ и неблагоприятным курсом национальной российской валюты, авиакомпания была вынуждена передвинуть план поставки первого лайнера на 2016 год.
Не смотря на это контракт остаётся в силе, и TransAero получит чётыре лайнера А380, но несколько позже.
