По принципу действия это примерно одно и то же: и гироскутер, и моноколесо основаны на принципе автобалансировки за счет датчиков гироскопов (т.е. их движение регулируется положением тела "водителя").
Основное отличие - в количестве колес. Название "моноколесо" говорит само за себя - одно колесо. У гироскутера колеса все-таки два.
Моноколесо:
Гироскутер:
Всё зависит от назначения и конструкции люка. Если люк вот такой,
то он снабжен рукоятками для ручного открывания.
Этот люк тоже с рукояткой, но если в цистерне вакуум, то открыть будет невозможно.
А, вот этот люк с запорным устройством, которое открывается инструментом.
Есть ещё один момент - это залипание уплотнительной прокладки к крышке люка. Здесь, тоже, без инструмента не обойтись.
Сильный шум вертолёта зависит не совсем от мощности двигателя, а от размаха (длины) и общей площади лопастей вращающегося винта, поднимающего это воздушное судно в воздух. Чем больше винт - тем сильнее издаваемый им звук.
Важным фактором работы любого винта является сопротивление воздуха, так называемый турбулентный воздушный поток, срывающийся с лопастей во время вращения, который и создаёт повышенную вибрацию как винта, так и всего машины в целом.
Эта одна из основных причин различия шумового эффекта всех воздушных судов, оснащенных винтовыми двигателями, и именно по этому в самолёте мы чувствуем себя гораздо комфортнее, чем в этой достаточно шумной железной "стрекозе"...
