Question

Для чего нужен был БАМ и почему эта стройка оказалась не состоятельной?

Интересно, близлежащие регионы сейчас прогрессируют или находятся в запустении?

Answer 1

Нормальной была идея построить резервную железную дорогу!

Слишком транссибирская магистраль была близка к границе с Китаем. Кстати, хотели ее отгрохать еще при царях. Тем более, что уже вовсю там начали шалить японцы.

Помешала Первая мировая и революция. И еще захотели воплотить этот проект до Отечественной войны. Но вновь война началась и стало не до грандиозных прожектов.

Вспомнили обратно в первой половине семидесятых годов того века. Замысел был прост: освоить огромные территории с великолепными природными ресурсами. И опять же резерв на случай неприятностей с Китаем.

Но тогда никто не предполагал, что впереди застой с дряхлым Брежневым. Затем похоронный парад. И перестройка Горбачева, когда вообще все грохнулось. О БАМе начисто забыли. При Ельцине вовсе было не до этого. Бюджет на нуле, политическая перспектива весьма сомнительна. Да еще постоянные разборки вплоть до войны.

Вновь вспомнили о БАМе примерно в середине нулевых годов. Колея там действительно одна, но любую железную дорогу поначалу традиционно так строят. Вторую линию тянут уже после начала функционирования первой.

Трудно сказать, чем опять закончится. Но началось там какое-то шевеление и есть надежда, что доделают-таки.

Посмотрим, если доживем...

Answer 2

Что значит не состоятельной?Он действует, до БАМа со многими местами связи практически совсем не было. А на машине там добраться было практически нереально. Правда, большая ошибка в том, что его, ради экономии, строили в одну колею. И, в итоге, составам приходилось останавливаться на разъездах или станциях и ждать, пока встречный поезд пройдет - бывало по 4 часа ждали)

Answer 3

До строительства БАМа там была просто тайга.и после пуска и колеи и прилежащих станций -городов тайга отступила и люди освоили тайгу.Плохо это или хорошо.что тайги стало меньше-спорный вопрос.И еще эта дорога должна была выполнять стратегические задачи второго эшелона.

Answer 4

это- если вам интересно- самый дорогостоящий инфраструктурный проект СССР..

когда его начинали с троить простым советским людям объясняли - что он нужен для освоения Сибири и что транссибирская магистраль расположена слишком близко к границе с Китаем...

БАМ нам ещё пригодится....