Потому что американцы вторглись в их воды, т.е. пересекли суверенную границу без какого либо на то право. По этому Иранцы их не захватили, а скорее задержали нарушителя (провокатора)
Плашкоут - в переводе с нидерландского "плоская лодка" - это несамоходное беспалубное судно с малой осадкой и упрощенным обводом - очертанием наружной его поверхности.
Применяется для перевозки тяжелых грузов по рекам и внутри порта: погрузочно-разгрузочные работы, установка груза на палубе.
Также плашкоут может служить опорой для настилки временного наплавного моста (плашкотный мост) или пристани.
Смотря какие веревки. Например веревки, что привязывают судно к берегу называются швартовые концы. Иногда небольшие веревки называют просто концами. Веревка, на которой болтается шлюпка за бортом называется бакштов. Бывают лини, бензели, байтовы, брам реи, брам сели и это только на букву "Б". На парусных судах верёвок великое множество. Куда больше сотни и все имеют свои, как правило голландские или английские названия.
Кто слишком сильно интересуется, наберите в поисковике "Оснастка парусного судна". Там и прочитаете.
Я в свое время все это учил и даже сдавал зачет. Но прошло время и все забыл. Так что все это нужно лишь тем, кто любит походить в море под парусом. Я предпочитаю мотор, а там веревок нет.
Например, самые крупные японские корабли носили общее название Атакэ-бунэ.Это были большие, "многоэтажные" корабли, на некоторых из которых находились деревянные башни, в которых сидели лучники или стрелки из мушкетов. В движение эти огромные корабли приводились не только парусами, но и большим количеством гребцов.Такие суда использовались, например, во время вторжения в Корею в конце 16-го века.
Были и более мелкие корабли. Например, т.н. Кобая - небольшое судно, на котором устанавливались всевозможные метательные приспособления.
Киль нужен не только для прочности корпуса (даже не столько для прочности), сколько для курсовой учтойчивости. Ведь его можно рассматривать как намертво закреплённо перо руля длиной в весь корпус. Такая форма днища гарантирует, что на волне судно не будет рыскать. А на парусных судах киль ещё и специально делали сильно выступающим вниз, чтоб лавировать, идти галсами против ветра. При встречном ветре паруса ставят так, чтоб они работали как крыло (это стало возможным с появлением косого паруса), при этом появляются составляющие силы, направленные вперёд и вбок. Сильно выдинутый работает как "тормоз" для боковой компоненты ветровой нагрузки, тем самым судно движется в целом вперёд, практически без сноса вбок.