Очаровательная блондинка из Швеции, 32-летняя Мария Петерсон - женщина-пилот, летающая за штурвалом самолетов Ryanair, стала звездой сети. Число поклонников красавицы-пилота растет постоянно. Она запустила даже собственный сайт-блог, где рассказывает о своей жизни, делится советами с теми, кто мечтает об авиации, а в свободное время выкладывает сюда же яркие фото с пляжей и весёлые селфи за штурвалом самолета.
Эта блондинка, живущая сейчас на Сицилии, просто взорвала Интернет своими публикациями, в которых жизнь пилота показана с необычной, можно даже сказать, гламурной стороны. Мы тоже любуемся:
Лично меня не шокирует. Ибо я не делаю разницы между мозгами мужчины и женщины. В любом случае это человеческие мозги. Вот обезьяна за штурвалом самолёта меня бы шокировала. Но ведь женщина ни разу не обезьяна.
Кстати, моя дочь водит машину в разы лучше многих мужчин… И хоть мне стыдно, но сознаюсь - даже лучше, чем я. Почему бы ей и с самолётом не лучше управиться?
Когда прочитала ваш вопрос, то где-то на краю склероза что-то зашевелилось, залезла в нет и кое-что вспомнила. Действительно весной прошлого 2015 года в новостях по ТV были разговоры об утерянных АНах. принадлежащих индийскому Минобороны, но разговоры об этом в Украине быстро затихли. Так вот еще в далеком 2009 году, был заключен контракт между Украиной и Индией на ремонт и профилактику, стоящих на вооружении индийской армии малых транспортников АН-32. 65 самолетов должны были подремонтировать на месте, а 40 "аннушек", которым требовался более сложный ремонт должны были перегнать на родину, что и сделали. Там еще пока суд да дело наступили в Украине майданские времена и уже в начале 2015 выясняется, что 35 самолетиков вернули хозяевам, 5 - "потеряли". Индусы подняли скандал, и дальше идет полная муть, контракт на ремонт заключали вроде бы с заводом им.Антонова, а тут в деле начал фигурировать некий 410 авиазавод, на территории которого и нашли через какое-то время "пропавшие" самолеты. Ну и, конечно, тут же нашлась отмазка, мол невозможно закончить ремонт потому что какие-то детали изготавливают в России, а мы теперь с ними не дружим, так-что деталей нет, но мы их ищем в других местах. Но это новости из интернета, а тогда ходили слухи, что самолетики тю-тю уже улетели в Африку, то есть кто-то из новой влады банально слямзил их и продал по дешевке какой-то банановой республике. Потом прошла везде информация, что вроде бы МО Индии не имеет претензий к украинским партнерам, но так и неизвестно вернули ли индийским товарищам самолеты или как-то по другому договорились, правда ли самолеты ожидали окончания ремонта на 410 заводе или нет - это тайна покрытая мраком.
К сожалению, да. За время, пока пилоты удерживают самолет, пассажиры переживают дичайший стресс и часть умирает от сердечного приступа. Так то ещё не было стрима с падающего самолета, но очевидны многие вещи. Наверняка самое страшное - длительность крушения, ты осознаешь, что не успел со многими попрощаться, попросить прощения, признаться в чем то. Не дай бог подобную смерть. Конечно, несравнима с сгоранием в искореженной машине, которая горит и никакой огнетушитель не потушит ее, но всё же. Хотя, итог то один - смерть, а что там - не ясно. Лучше не задумываться над такими вопросами - жить легче будет. А так, у многих из-за таких мыслей фобии, хотя чего бояться? Шансов разбиться на самолете мало, прям как в лотерею выиграть.
Проверяют медики. В России ( и до этого в СССР ) существует так называемый ВЛЭК. Врачебная летная экспертная комиссия. Довольно строгий орган, пройти проверку в котором дано далеко не всем жаждущим летать. Кроме того, пилоты проходят периодически и другие медицинские комиссии, а так же предполетный медицинский осмотр. На всех этапах проверяется не только их физическое здоровье, но и психическое. Тем не менее, не открою секрета, что чужая душа это потемки. Залезть в мыли другому человеку на данном этапе развития медицины пока не представляется возможным. По крайней мере без фатального вреда для его здоровья. А по сему, все суицидные наклонности выявляют косвенным путем, по средствам хитрых тестов. Но человек изменяется. Вполне возможно, что суицидные наклонности у него появились спонтанно, и в самый последний момент. Такое не выявит ни какой ВЛЭК. Понимаю, что Вы имеете ввиду последнюю катастрофу А-320. За короткий период времени вообще произошло несколько катастроф которые невозможно объяснить ни какими объективными причинами с точки зрения здравого смысла. И эта не первая. Что касается душевного здоровья пилотов, то все они входят в число самых благополучных из всего населения Земли. Однако, старая поговорка "нет здоровых, есть недообследованные"© верна, и выполняется даже в этом случае. Люди редко выставляют на показ свои мысли о суициде. Это очень личное. Под час ни какая комиссия не способна подобное выявить. Что касается последнего случая, то еще не факт, что пилот решил покончить с собой и самолетом. Допускаю что мог быть конфликт внутри экипажа, в результате которого, второй пилот решил насолить первому ценой своей ( а заодно и его ) карьеры, выполнив этот "финт ушами", но не рассчитал выход из снижения в гористой местности. Но это лишь одна из версий. Однако в этом случае, ни какая комиссия не выявит у него суицидных наклонностей. Допускаю эту мысль потому, что самолет шел на снижение не превышая технических условий для данного ВС. Т.е. можно предположить что самолет не должен был разбиться. Тогда как при суициде, человек бы бросил машину к земле не думая о том, превысит этот маневр параметры, или нет. Ему было бы все равно.
