Сложно. Скорее всего, реального пробега Вы не узнаете никогда. Но можете составить мнение о пробеге по косвенным признакам. Некоторые автомобили, допустим BMW, и некоторые модели Рено имеют в приборной панели чип, в который записываются данные о реальном пробеге автомобиля, и обо всех авариях, при которых срабатывали подушки безопасности. Это можно узнать на компьютерной диагностике перед покупкой автомобиля. Если владелец желает скрыть это, то ему придется менять приборную панель, а с ней и блок иммобилайзера, а то еще и электронный блок управления. Это дорого, как в плане покупки запчастей, так и в плане работы. Выгоды от продажи такого автомобиля не будет. Скорее одни убытки. Но в более простых машинах, есть возможность скрутить пробег, что открывает перспективы подобного мошенничества. Но и там не все так просто. Допустим у Вас стоит вопрос о покупке автомобилей ВАЗ. В таких машинах может быть 2 вида приборной панели. С электронным адометром, и с механическим. Электронный мастер может перепрограммировать. Есть такая услуга у авто-электриков. В этом случае Вы рискуете не узнать реальное положение вещей. С механическим сложнее. Для того чтобы скрутить пробег, там надо снять стрелки с приборов. Но они приклеены так, что без поломки это не происходит. Отсюда вывод: Если стрелки приборов не стоят точно на нолях, и показывают чепуху, то вероятно была попытка скрутить пробег. Тоже самое относиться и к автомобилям, которые продаются с новой панелью приборов. Зачем ее заменили не за долго до продажи? Этот факт должен настораживать. Кроме того, есть такой момент, на который продавцы машин редко обращают внимание. Это стертые накладки педалей. Опытный водитель, или мастер, по тому как изношены резинки на педалях может на глаз сказать сколько эту машину эксплуатировали. Хочет владелец того или нет, а педали изнашиваются, выдавая тем самым богатую историю автомобиля. Если накладки на педалях заменены на новые, это так же должно вызвать подозрение. Автомобиль прошедший около 50 тыс. км.( а именно такой пробег обычно ставят продавцы, поскольку он не очень большой ), не может иметь ни сильно стертых накладок, ни новых, которые не изношенны. Обычно на таких машинах рифление на педалях в 2 раза ниже чем на новых. Если пробег около 100 тыс.км., с краю, в частности на педали сцепления, износ такой, что рифление стерто полностью примерно на участке 5 мм от края. И т.д. Поэтому, обращайте внимание и на такие мелочи.
