Дата выпуска обычно обозначается четырьмя цифрами на боковине колеса (часто обведены овалом), где первые две цифры обозначают номер недели в году, следующие две цифры - год выпуска (вернее две последних цифры года).
Прогнозируемый пробег шины маркируется словом Treadwear и коэффициентом, где число 100 примерно соответствует планируемому пробегу в 50 тысяч километров при нормальных услових эксплуатации.
Срок хранения шин до начала эксплуатации не регламентируется (вернее, не нашел подобной информации), но, думаю, чем меньше - тем лучше...
Для своих авто я всегда выбирал шипы(большую часть проезжаю по мос.области где лежит снег на дороге)Для больших городов я бы конечно взял "липучку" дабы не не терять шипы.Если выбирать по производителям то я никогда не гнался за брендовыми "катками",покупал как то на шеви каптиву R18 вот вам разница в ценниках-родной Dunlop-12т.р. за баллон и по отзывам владельцев "каптилок" хреновая резина,нашел аналог только за 7.5 т.р Falken(японская резина) очень хорошая резина,за зиму реально ни одного шипа не потерял(даже с поездками в Москву).
Ну получается бескамерка проще. Не трется корт внутри, не протирается камера. Можно залатать прокол прямо на дороге не снимая колеса. Вожу с собой набор с шилом, напильничком и жгутиками. Продаются такие ремкомплекты в автозапчастях. Единственный недостаток бескамерки в том, что нельзя сильно спускать для преодоления песка, снега или болота. Они могут свалиться внутрь диска при повороте. Но опять же для таких целей офроудоры ставят колеса с бедлоками, которые не позволяют сваливаться покрышке. Хорошие колеса держат лучше и давление.
Если колеса с камерами очень часто приходилось подкачивать и проверять, то бескамерные проверяю раз в год, и как правило все в норме. Если давление упало, то скорее всего нужно искать прокол, но еще можно ездить, а если подкачивать иногда то и можно ездить сколько угодно. Что конечно же не получится с камерными колесами.
Когда бескамерные покрышки начинают травить, из за гнутых дисков или сильных ,,ранений,, в них уже вставляют камеры и продолжают эксплуатировать.
Меняется плотность воздуха, в том числе и того, которым надували колеса. Оно сокращается на холоде и расширяется на жаре. Особенно это чувствуется в тех случаях, когда шины зимой не зимние
Предложу насколько и своих фотографий. Вот как делают в школах.
