Коленчатый вал изготавливают из стали или чугуна, в зависимости от двигателя. Коленвал состоит из шатунных и коренных шеек, соединенных щеками и вращающийся в подшипнике скольжения. Щеки создают противовес шатунным шейкам. Внутри щек и шеек предусмотренны отверстия для подачи под давлением масла для смазки.
Основная функция коленвала состоит из преобразования в крутящий момент усилия, передаваемое шатуном.
Без коленвала не будет работать двигатель. Это одна из основных его составляющих.
Обычно он начинает гудеть или даже хрустеть на ходу. Проверить просто-надо поболтать его в вертикальном положении вверх-вниз.Если болтается его можно подтянуть,но лучше сразу заменить.Если проехав немного вы замечаете что с новым подшипником колесо опять начало болтаться,значит требуется заменить цапфу колеса(то на что садится этот подшипник),если не хотите каждый месяц менять подшипники.
В домашних условиях практически не возможно.В любом случае его нужно снимать.Место трещин необходимо скреплять на мертво,изнутри проклеить места трещин спец.сеткой или материалом.После высыхания с наружи зашкуривать трещины,обезжиривать,затем шпаклевать автомобильной шпаклевкой.После высыхания шкурить,выводить,грунтовать,красить.В вашем случае самый лучший вариант найти знакомых,которые не посредственно работают в этой отрасли,что бы они вам помогли.Если нет,то новый бампер.
Все зависит от глубины и размера царапин на кузове автомобиля. Удалить царапины и небольшие сколы можно убрать полировкой, при помощи полировочной машинки. Еще неглубокие царапины лакокрасочного покрытия и другие мелкие повреждения удаляются с помощью реставрационного карандаша, цветного воска или наносоставом. Серьезные повреждения ЛКП, такие как глубокие царапины удалить без покраски практически не возможно.
Иммобилайзер, это хитрое устройство защищающее Ваш автомобиль от угона. Если объяснять, что называется на пальцах, то представьте себе, что эта штуковина аналог современного и всем известного домофона. Вы подносите чип с кодом к замку, код считывается, и замок открывается. В производители автомобилей применили примерно такой же принцип. В ключе Вашего автомобиля встроен маленький чип, который часто даже не имеет питания. Как в домофоне. Когда Вы вставляете ключ в замок, устройство считывает записанный в нем код, и если он совпадает с тем, который зашит в память иммобилайзера, автомобиль заводится и едет. В противном случае возможны варианты: заводится и тут же глохнет, не заводится вообще, не работает ничего, в том числе и стартер. Если человек пишет, что у него проблемы с этим устройством, то это или машина не заводится, или же код ключа не всегда считывается. А может и так, что машина спонтанно глохнет когда захочет, и может часами не заводиться. Потом вдруг работает как ни в чем ни бывало. Понятно, что с такой неисправностью автомобиль будет стоить дешевле, а скрыть ее может быть сложно. Вот человек и продает, указывая, что цена уже и так сброшена, и что бы Вы не торговались, если полагаете что купите и почините. Починить такое можно. Но зависит от проблемы. Это от банальной чистки контактов считывающей антенны, до полной замены и перепрошивки блока. Первое Вам обойдется в 1000 руб, второе примерно в 40 тыс. Стоит ли покупать, решать только Вам.
