Самолет - разведчик "Гольфстрим" военно воздушных сил Швеции был перехвачен над нейтральными водами Балтийского моря у границы России . Самолет выполнял пилот без включенного передатчика-транспон<wbr />дера .
На перехват был поднят дежурный самолет СУ-27 военно космических сил России .Наш самолет приблизился к шведскому самолету-разведчику и сопроводил его, пока тот не отдалился от границы России. После этого СУ-27 вернулся на базу .
СМИ сообщают о том, что этот случай не первый .
Чаще всего самолеты ВКС России перехватывают у государственных границ самолеты - разведчики СЩА .
МИН обороны сообщило о том , что выявлено 14 случаев проведения разведки у границ России летательными аппаратами за одну неделю декабря 2018 года .
Овладеть профессией лётчика можно в лётных училищах России.
Если Вас манит небо, но профессиональным лётчиком становиться нет желания, то к Вашим услугам Авиационный учебный центр сверхлёгкой авиации. Учтите, что управлять самолётом учат только по достижении 18 лет, есть требования по зрению и общему состоянию здоровья. Продолжительность курсов - полгода, в течение которых надо налетать с инструктором не менее 42 часов. Очень хорошо, если у Вас уже есть автомобильные права, но не обязательно.
Поинтересуйтесь, есть ли в Вашем городе аэроклуб (обычно они бывают при ДОСААФ), а также наличием лицензии на подготовку пилота-любителя лёгких самолётов.
Вот этот:
Это ИЛ-96-300(400). За все время его эксплуатации не случилось ни одной катастрофы. Спешу напомнить, что катастрофами называют летные происшествия повлекшие человеческие жертвы. Если жертв нет, то это авария. Но с этим самолетом не случилось и ни одной аварии. С одной стороны мне могут возразить, что парк этих машин не велик, и как следствие, статистика их летных происшествий невелика. Отчасти это так. На этом же основании, самым безопасным в мире самолетом можно считать АН-225, существующий в единственном экземпляре и пока не разбившийся. И тем не менее, ИЛ-96 остается одним из самых безопасных самолетов в мире. Он сделан на базе другой машины: ИЛ-86. С тем летные происшествия случались. Однако и он был одним из самых безопасных самолетов в мире. Более того, он был признан самым комфортабельным. Не потому, что внутри были персидские ковры, кресла из карельской березы, а все туалеты были облиты перманганатом калия. Нет. Эксперты признали его самым комфортным по другой причине. Его салон ( а не только кабина! ) проектировался по всем требованиям эргономики. Т.е. пространство для пассажиров делалось исходя их психологии человека, а не из требований бизнеса - везти больше и дальше. Пассажир в салоне ИЛ-86 чувствовал себя в большей безопасности, благодаря продуманному расположению кресел, ширине и расположению проходов, освещению и пр. Да, из за этого пассажиров размещалось чуть меньше, чем гипотетически могло бы. Но даже закоренелые клаустрофобы отмечали, что чувствовали себя в салоне ИЛ-86 комфортно и спокойно. А это так же слагаемые безопасности. Пассажиры не поддавшиеся панике, это 90% успеха в случае эвакуации. ИЛ-96-300 впитал все лучшие наработки, что были при создании ИЛ-86. Одно жалко, что производство самолетов пришлось на лихие 90-е, и потому их было построено не так много. Многие машины уже отслужили свой срок и списаны. Но не одной не потеряно в катастрофе.
Думаю нет. На словах будут осуждать, но серьёзно в конфликт не влезут, оставят на разбор России и Турции самим выяснять отношения. Политические интересы Турции и НАТО по этому вопросу не совпадают. НАТО поддерживает курдов и оппозицию в Турции, но боится военного усиления России. Теперь Россия может сбивать самолёты Турции над территорией Сирии, необходимо усилить военную группировку в этой стране и перекрыть транзит нефти ИГИЛ через неё.
Да врагам нужно вообще боятся России! Это самая могущественная страна с очень сильными и волевыми людьми, готовыми стать на защиту родины и своих семей. Ну а насчет Су-35, быстрый, тощных, хорошее вооружение, броня.
