Раз хочется, нужно его угнать. Для начала команду выманить на берег, на дельта-плане приземлиться на палубе, отдать концы, газу до отказа, право руля, лево руля - и впереди огромные просторы мирового океана. И скучно не будет: скоро в гости явятся морские пехотинцы USA.
Черное море согласно международным конвенциям - не полная внутренняя собственностиь России, а открытая территория для любых кораблей, в том числе и военных , за исключением 12-ти мильной прибрежной зоны территориальных вод.
К тому же, более половины черноморской береговой линии принадлежит членам НАТО, - Болгарии, Румынии и Турции (которая еще и проходом в Босфоре владеет), плюс явно проамериканские ныне Украина и Грузия, которые имеют полное моральное право видеть в ЧМ корабли США - своего стратегического натовского союзника.
Причем тут ничего сверхестественного нет, российские корабли также оперативно "бороздят просторы" Тихого и Атлантического океанов вдоль побережья США. Не имея там, кстати, даже реальных союзников (если считать ныне "союзником" Кубу с большой натяжкой).
////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////<wbr />/////
Мечты конечно... но кто сказал что мечтать не вредно ?
Как раз таки неустойка за "мистрали" может положить этому проекту начало.
Мистраль - средство для отмыва денег Сердюковым а "Шторм" - действительно стратегически важный проект.
Но авианосцы хороши когда есть ресурсы на их обеспечение. А ресурсы нужны не малые.
Что до меня, считаю ставку нужно делать на ракеты и роботы.
Любой корабль предпочитает всегда действовать с полными баками горючего на всякий пожарный случай(например, при маневрировании в боевых условиях расход топлива возрастает), потому используется любая возможность для дозаправки, даже если в этом нет насущной необходимости. Топлива хватит в любом случае, а на всякий пожарный, топливо ему может быть доставлено как танкером, так и более мелкими судами сопровождения даже не заходя ни в какой порт. Будут еще страны, будет и Сирия, будут и наши танкеры. также, возможно и доставка топлива по воздуху.
Было бы, конечно, интересно, остановится у Ла-Манша и еще раз попросить заправки, обо "кончилось". Заправят, чтобы плыл или оставят на подольше, чтобы за ними по приглядывал :)
А так - запас хода у него на 14 (8 тыс морских миль) тысяч километров, до Тартуса ему плыть 10 тысяч, так что доплывет и направится там. А военные, заодно, потренируются заправлять авианосец разными способами в открытом море.
Вы правильно подметили, что задача "уничтожить авианосец" - есть не что иное, как уничтожение именно всей авианесущей ударной группировки (АУГ).
Как раз для этой цели в ВКС России и создаются МРАД - морские ракетоносные авиционные дивизии. Точное число и состав никто не раскроет, однако их основу могут составлять до 40 ударных самолетов типа Ту-22М3 ("Бэкфайр" по НАТОвской классификации).
Конструктивные особенности этого самолета с высокой "живучестью" против корабельных ПВО, а также эффективное вооружение - интеллектуальные ракеты Х-22 позволяют назвать его именно убийцей авианосцев.
Модернизированный Ту-22М3 также может поражать даже небольшие цели с помощью свободнопадающих бомб с высоты 8 000 метров. "Бэкфайр" может их нести в несколько раз больше, чем Су-24 или Су-25.
После обновления бортового локационного и ракетного комплекса модернизированный Ту-22М3 способен прорывать ПВО на дальности до 1000 км. Появилась ли у него сверхзвуковая крылатая ракета Х-32 - неизвестно.
Доведён до серии и Ту-22М4 с новым двигателем НК-32.
Подробнее в источнике.
- В настоящий момент у ВКС и ВМФ России шансы уничтожить "хотя бы один авианосец" (АУГ) чрезвычайно высоки, но самолетов для создания МРАД на каждом из флотов ВМФ России пока маловато.
- Ту-22М3 (Ту-22М4) - узкоспециализированный самолет, разработанный именно для уничтожения авианосцев. Так что, с учетом специфики выполняемой задачи в составе МРАД, потери предусматриваются минимальные.