Самарское метро открывает двери на запуск пассажиров в 6-00.
Но метрополитен не первый начинает перевозить пассажиров.
Раньше всего (что нашлось) стартуют автобусы, отнюдь не трамваи.
Основные, длинные самарские муниципальные маршруты автобусов:
автобус №23 с 5 утра (будни) или с 7 (выходные).
№34 с 5 (будни) или с 6 (выходные).
№41 с 5 (интервал вообще 4 - 5 минут!).
№47 с 5 утра.
№50 (на Красную Глинку) с 5 утра.
№67 с 5 утра.
№128 в 5-00 из Новокуйбышевска, в 6-20 из Самары.
126Ю (кинельская маршрутка) начинает в 5-45.
№1 (Кр. Глинка) - 6-00.
№6 - 6-00
Большинство маршрутов в 6 - 7 подключаются.
Все довольно таки просто и понятно. Автобусы, разумеется, используют данные GPS, но компьютер автобуса также может сам получать информацию того, куда направляется автобус. Да, автобусы много куда ездят. Если точность системы GPS снижается, например, из-за деревьев или каких-то других объектов, то автобус начинает ориентироваться по распознаванию объектов на местности. Камеры как бы засекают объекты и сравнивают их с уже известными объектами с ранних записей. Так как их позиция уже известна, то машина может вычислить, где она в данный момент находится. По сути автобус учится прямо на ходу, пусть и со скоростью 24 км/ч. Но это тоже уже победа)
Расписание можно считать примерным, так как на маршруте могут оказаться разные пассажиры и разное их количество. Может человек пожилой, тяжело ходить и он медленно забирается по ступенькам, потихонечку заходит, потихонечку выходит-время идет. Почти половина пассажиров городского транспорта пенсионеры, а это люди, у которых могут быть проблемы со здоровьем, им сложно в этой толкучке, поэтому заход и выход в транспорт занимает время.
Вчера слышала по новостям, что с 1 июля 2014 года стоимость поезда на общественном транспорте составит 18 рублей. Про газели к сожалению, ничего не сказали, может у них так же и останется, тогда вообще смысл какой ездить на автобусе за такую же цену, что и газель, но на газели то в 2 раза быстрее.
Вмесимость зависит от модели транспортного средства и от количества сидений.
Чем больше сидений, тем меньше вместимость, ведь в стоячем положении людей можно загрузить намного больше.
Самая популярная модель-ЛИАЗ.
Но и у него куча разновидностей.
У двойного ЛИАЗА вместимость 160 человек.
У одинарного ЛИАЗА вмесимость 95 человек.
Есть еще местами, за городом, автобусы Газель, вместимость 32 человека.
Но, хочу заметить, что то, что я написала-нормотивы.
А по моим наблюдениям в этот транспорт может набиться намного больше.
В одинарный ЛИАЗ порой набивается не 95 человек, а более 100 человек.
Водитель не обязан считать пассажиропоток, поэтому он закрывает двери, если уже в автобус заведомо никто не влезет.
