Question

Пешеходы гибнут на зебре, почему не строят подземные переходы?

Известно, что большинство пешеходов гибнут на зебре, нельзя ли разделять потоки пешеходов и машин?

Answer 1

Можно, но куда деть несознательных граждан. Влупят такие деньги, а все все равно по верху попрутся. У кого ноги болят, кому не когда, кому не охота.

Все водителей ругают, мол, не порядка на дороге, а пешеходы, точно такие же. Переход в 20 метрах, они по проезжей части прутся. Нужно что бы все поднабрались сознательности, и водители, и пешеходы, подземные переходы и не понадобятся.

Answer 2

Я думаю из за трудоёмкости и дороговизны. На больших улицах, проспектах строят. А на маленьких-слишком накладно. А мотом мало ли-перепланировку могут улиц сделать-куда тогда переходы девать. Но я с вами согласен, подземников надо больше.

Answer 3

• Это очень дорого
• Не везде есть возможность расположить подземные переходы (в людных местах и так все застроено)
• Никому это нафиг не нужно

И еще кучи причин, которые можно придумать лишь бы не строить.

Да и сами пешеходы частенько не задумываются о своей безопасности, а бегают чуть ли не с закрытыми глазами. А подземные\надземные переходы иногда игнорируют и перебегают оживленные участки дороги.

Answer 4

Нередко пешеходы гибнут на зебре, но почти в половине случаев они гибнут по своей вине. Очень часто пешеход втупую выскакивает на зебру не смотря по сторонам, чем подвергает себя неприятностям. Еще у нас очень много людей переходят дорогу там где им удобно, а не идут на переходы, даже если они в 20-ти метрах. Построение подземных пешеходных переходов конечно же частично решит данную проблемму, но не полностью, потому-что многим "не позволительно" тратить время на спуск и подъем в подземку, сам очень часто становлюсь свидетелем когда дорогу переходят над пешеходным переходом. А насчет постройки, дак тут все просто, у нас даже дороги нормальные сделать не могут, о каких подземках речь? Хоть может плохие дороги это подарок пешеходам, водители не так будут гонять и количество дтп с участием водитель-пешеход уменьшится.

Answer 5

Я думаю, что это дорого и не очень оправданно.

Когда я жила в большом городе, там было много подземных переходов. В основном все они были по центральному проспекту. Там да, многие люди шли через переход, хотя для многих это действительно тяжело. Ступеньки вниз, ступеньки вверх. Старики, инвалиды, мамочки с колясками - им тяжело такие преграды преодолевать. Но в этих переходах даже в вечернее время бывали попутчики. А вот чуть в стороне от проспекта. Мне как-то нужно было идти. Там люди почти не ходили. То алкоголики, то компании подростков, то извращенцы по углам. Я пока прошла, чуть не поседела. Лучше три забора перелезть, потому что по переходу идти просто страшно.

Сейчас я живу в небольшом посёлке. И тут на оживлённой трассе в центре возле рынка есть переход. Никто по нему не ходит. И дело не в дисциплине. С сумками, с велосипедами идти в обход, так петлять никто не хочет.

Так будет и с другими переходами, если строить их там, где людей не очень много ходит. Например, посреди села оживлённая трасса. Люди там толпой не ходят. Не захотят, побоятся, особенно по вечерам. У нас и улицы без освещения, а за переходами и подавно никто следить не будет.

Answer 6

Как говорили в СССР: "людей не жалко,- бабы новых нарожают"

Вот и тут элементарная экономия. Подземные переходы очень дороги, так зачем их строить если большинство может и так перейти дорогу. Как говорится: кто не спрятался - я не виноват.