Попрошайничество-это хорошо поставленный бизнес.
Зачем давать деньги?
Я всегда говорю так:
"Ты не ел три дня,говоришь?Я куплю тебе буханку хлеба и колы."Отказываются.
А "стреляющим" сигареты говорю:
"Я за свой табак работаю.Отработай сигарету и ты.Сгоняй вооон до того столба,и обратно (это порядка 200м),и я дам тебе сигарету."Отказываются...
Это старо как мир..
Например эта проблема была поднята А.Конан Дойлом в рассказе "Человек с рассечённой губой" про Холмса..
Те, что стоят в метро, на улице, на дорогах по большинству не нуждающиеся, а те, кто работать не хотят, они составляющие уличной мафии..
И часто они получают больше денег, чем средний гражданин зарабатывает, при этом значительная часть достаётся смотрящему по району..
Так что никогда не давайте им денег..
Вообще власти всегда боролись с бродяжничеством и ниществованием (были соответствующие указы и статьи), поскольку эти люди асоциальный элемент..
Сейчас властям "по барабану", а нищих крышуют менты:((
Однозначно самым дешёвым был трамвай. 3 копейки, по сравнению с 4 копейками в троллейбусе и аж целыми 5 копейками в автобусе :) (ну и Метро тоже стоило 5 копеек - прям "пятачком" и прям в "турникет", но по тем временам возило явно дальше, чем городской наземный транспорт). Не было в автобусах, троллейбусах и трамваях никаких турникетов. И заходили пассажиры на посадке сразу через все двери, а не как сейчас, только через переднюю (прям как бараны :(, простите за ассоциации ). Контролёры тоже встречались - но заметно реже, чем сейчас. Заходили пассажиры, кидали в металлический прямоугольные ящички с прозрачным верхом монетку. Сбоку ящичков были коробочки с рулоном билетов и ручкой, чтоб та лента выезжала. Поворачивали ручку на сколько нужно, и отрывали себе билетик. Кондукторов не было (ну кроме автобусов, ходивших из Москвы в Область). Маршрутки - вот они и в те времена тоже были. Не "Газели" и не импортные - рижские микроавтобусы RAF (чем-то немного похожие на "Газель", если никто ни разу не видел). Стоил в них проезд где-то аж на рубль дороже, чем в автобусе. Останавливались просто по поднятой руке на тротуаре взять "попутного пассажира" и высаживали именно там, где попросишь. По тем временам - это казалось "неоправданным барством" :).
Всё это застал сам, уже во вполне "разумном" возрасте, от 10 лет и старше.
И почему у многих из нынешнего младшего поколения вызывает такое удивление "Ностальгия по СССР"? Вероятно - лишь только потому, что они сами в те времена не жили...
Типичная касса трамвайного вагона, как раз времён 70-х.
Вызвать такси и сообщить диспетчеру , что вы хотели бы доехать до Воробьевых гор. К сожалению, доехать до самой смотровой площадки у вас вряд ли получится. Так как недавно был запрещен проезд личного автотранспорта по улице Косыгина, ведущий к самой высокой точке Москвы.
2) Садитесь на метро и проезжаете до станции" Охотный ряд". Поблизости от этой станции находится красная площадь, там отправляются экскурсионные автобусы.
3) Спуститесь в метро к поезду до станции Воробьевы горы вам также придется немного пройтись .
Начну с того, что предпочитаю передвигаться пешком, и если времени достаточно, то на расстояния до 5-7 км. (внутри города) пойду пешком. Если же время поджимает - тот транспорт, что быстрее. И это явно будет не автомобиль. Единственный городской транспорт, к которому я питаю некоторую симпатию, это трамвай. Что-то в нем есть романтическое... :-)