Если у Вас есть руки, голова и некоторый набор инструментов (в некоторых авто выносной компьютер), то зажигание можете и сами установить, для этого надо знать всего-то в какие моменты надо поставить тот или иной вал или привод. Не буду раскрывать подробно данный вопрос, так как нет общего правила установки зажигания и оно на всех машинах устанавливается по разным схемам.
А проблемы могут быть самые неприятные, вплоть до выхода со строя двигателя.
Какую машину купить, это вопрос конечно же очень тонкий. Если вы не такой уж патриот) то конечно же взять иномарку. Дело в другом сколько этой иномарке будет лет? Если ей от 3х до 6ти лет, то лучше иномарка. Покатаетесь еще до 10, а там уж и на новую соберете. Совсем по другому дело обстоит если машине уже 20 лет, а вы еще лет 5 собираетесь на ней ездить! Тогда лучше новую советскую машинку. Лет 5 она точно откатает и не будет заморочек, но все равно она остается ведром с гайками)
Помните одно, не всегда новое значит лучше. А в остальном дело за вами, УДАЧНОГО ВЫБОРА)
Вспомнился мне один прикольный плакат, который висел у нас в автопарке, когда я служил в рядах Советской Армии. Плакат как раз по теме: "Что делать, если двигатель не запускается"... Что на это написали армейские дарования: 1. Проверить наличие топлива в баке. Далее все можно пропустить и лишь озвучить самое последнее: "Если ничего не получилось, обратиться к более опытному сослуживцу, мотористу или к начальнику автослужбы".
Подавайте в суд.
Если не найдут хозяина- суд может признать, что Вы были добронамеренным покупателем, ведь Вы не знали о "хитрости", и вынесет либо решение о недействительности договора обмена (тогда Вы получите свою старую машину обратно), либо оставит у Вас новую...но потом Вы ее не продадите, хоть ее и зарегистрируют.
В машинах ВАЗ 2105, с бесконтактным зажиганием существует ряд причин, из-за которых может не быть искры. Попробую все по-порядку.
- Неисправны высоковольтные провода. В частности центральный провод, идущий от катушки зажигания на крышку трамблера. Для его проверки, возьмите обычный тестр. Поставьте предел в 20 ком. Проверьте провод так, чтобы руки не касались контактов тестера. Сопротивление должно быть не выше 12 ком. Если оно выше, замените провода.
- Далее, проверяют бегунок. В нем резистор, сопротивление которого для бесконтактной системы зажигания около 100ком. Если бесконечность, замените бегунок.
- Следующий этап – крышка трамблера. Внутри не должно быть сырости, и белых разводов. Уголек должен торчать на 5 мм.
- Следующий этап проверка питания на коммутаторе. Выключите зажигание и снимите с коммутатора разъем. Потом включите зажигание снова. Возьмите контрольную лампочку, и проверьте, на контакте 4 должен быть +, а на контакте 2 минус. Тот же + идет и на катушку зажигания ( вернее с нее ) и соответственно должен быть и там на клемме +.
- Если питания нет, идите и ищите его на замке зажигания. Оно приходит именно оттуда, с клеммы 15, красный провод с синей полосой. Если питание есть, то проверяйте коммутатор. Для этого снимите с датчика холла разъем. Там 3 контакта. +,-, и сигнал. Плюс и минус так же проверяем. Для этого выключаем зажигание, одеваем разъем на коммутатор и включаем снова. Если нет плюса, то коммутатор умер. Минус с минусом коммутатора это одно и то же. Кстати, в любом случае проверьте надежность его соединения с массой. Далее, вынимаем центральный провод, ставим на него свечу, чтобы видеть искру, берем контрольную лампочку, подключаем ее к плюсу ( любому) и кратковременно касаемся центрального контакта на разъеме датчика холла. Если искра есть, то коммутатор жив, а мертв датчик холла. Если нет, то меняем коммутатор.
- Возможна еще неисправность катушки зажигания. Но ее Вы ни как не проверите. Разве что подменив на другую.