Простой и однозначный ответ - используются радиоволны. Выбирается определенная фиксированная частота в разрешенном диапазоне и сигналы кодируются. При нажатии кнопки на пульте передается закодированный импульс , который принимается антенной блока в автомобиле. В некоторых , более дорогих системах , эта связь двухсторонняя. После получения главным блоком сигнала , выполняется команда и отсылается в брелок , ответный сигнал о том что команда выполнена. Число команд бесконечно , все зависит от сложности кодирования сигнала. Точную частоту разработчики устройств держат в секрете. На этом основаны устройства для взлома. Они сканируют диапазоны и вычисляют частоту , затем записывают сигнал и используют его в целях угона. По этому системы дудлируются тем что в сам ключ встраивается подобная система , которая связывается с блоком размещенным на рулевой колонке. Так что , даже в случае несанкционированного разблокирования автомобиля , не имея оригинального ключа звести машину не получится.
Леди! Поставить на авто можно все что угодно, все зависит от ваших желаний и фантазий! Но спросите себя что это и зачем. Это необходимость или просто дорогостоящий понт как для предыдущего ответчика-советчика? Не буду противится вещица удобная, экономит время и т.п. но только когда она идет в комплектации авто, где все просчитано, проверено и утверждено производителем, а не усреднено на спрос среднестатистического паразита-бензоеда. Теперь попробуйте представить себе, сколько проблем может вам принести эта безделушка. Нет, я не отговариваю и уж тем более не хочу ни кого напугать, а всего лишь привожу свою точку зрения исходя из наблюдений и собственного опыта. Такая паньтюха стояла у меня на «Мане».Оставляя зимой фуру на стоянке и поставив её на автозавод на понижение температуры я спокойно отправился в свою обители, спустя 3-е суток был взбешен! За трое суток на стоянке машина сожрала около 100 литров топлива так как деньки выдались холодные, а ночки и того пуще. Сожрал бы больше да это все, что было в баке. Благо, что до заправки два шага, да и канистра была. Думаю, нет нужды рассказывать скольким временем и здоровьем я заплатил за этот вроде бы нужный понт. А сколько машин и их хозяев пострадало из за безграмотной установки данного девайса горе- мастерами? А сколько аккумуляторов засаженных дешевыми автозаводами, безграмотным подключением и не правильным использованием, из- за потребления и утечки электроэнергии? Поймите, нет нужды платить за головную боль ради того чтоб ваше корыто заводилось с кнопочки на пультике. Ответственный подход к подготовке и своевременному обслуживанию узлов и агрегатов вашего авто выйдет вам гораздо дешевле и с меньшей головной болью, к тому же это необходимо, если авто подготовлено и ухожено ему не страшны ни дождь ни зной! В противном случае вас не спасет пикающая у вас в кармане тамогоча, а лишь добавит проблем. Так зачем тогда этот геморрой?
Заводить автомашину зимой с пульта можно, вот только в мороз резко повышается шанс, что она с пульта не заведется. Опытный водитель в таких условиях сначала "возбуждает" аккумулятор, включив не несколько секунд свет, даст немного дольше времени двигателю включив зажигание перед запуском двигателя. С пульта этого не сделаешь. Кроме того после первой неудачной попытки завести двигатель, надо подождать несколько минут перед второй попыткой. Программа же запуска с пульта этот промежуток времени сокращает. Хотя технологии постоянно уходят вперед, может уже что-то придумали.
Если при этом не срабатывает и центральный замок, то нужно обратить внимание на предохранители. Надломленный привод может являться проблемой. Можно снять карту двери водителя и посмотреть на привод центрального замка.
По идеи,должна сработать,если к ней кто-то прикасался.Если загорание произошло случайно,или вообще было самозагорание,тогда не сработает.В этом случае,владельцу машины об этом скажут сторожа на стоянке.
Таких случаев ещё не было.Что-бы машина,стоявшая на стоянке загорелась.
