Тарифы на ОСАГО будут меняться в ряде регионов в 2016 году, но не значительно, в пределах 100 - 200 рублей. Но эксперты предупреждают, что значительно ЦБ России может значительно повысить тарифы ОСАГО при резком повышении курса доллара. А на сегодня рост тарифов не планируется.
Цена полиса ОСАГО формируется таким образом: имеется базовый тариф, который умножается на повышающие и понижающие коэффициенты.
Коэффициенты учитывают
-территорию преимущественного использования автомобиля (определяется местом регистрации владельца)
-возраст и стаж водителя (моложе или старше 22 лет, до 3 и более 3 лет опыта)
-мощность двигателя
-количество лиц, допущенных к управлению
-срок страхования (от 3 месяцев до 1 года)
-бонус-малус (зависит от количества выплат по прошлым договорам страхования).
Все страховые компании используют одинаковые коэффициенты.
Базовый тариф с марта 2015 года может быть разным. ЦБ установил максимальное и минимальное значение, а уж страховая на своё усмотрение выбирает в этих пределах. В зависимости от категории транспортного средства разница максимального и минимального значения может быть от 500 до 1000 рублей.
Я, никак не могу смириться и понять такие простые вещи:
- Первое, какое отношение имеет мощность двигателя автомобиля к ОСАГО?
- Второе, зачем привязывать водителя к автомобилю (я, имею в виду, зачем забивать водителя в полис ОСАГО, если страхуется автомобиль, а не гражданская ответственность)? Это, похоже на то, как в свое время писали доверенности, заверенные нотариально, на передачу третьему лицо автомобиля.
Хочу предложить свой вариант видения, каким должен быть ОСАГО.
- Первое, убрать такой коэффициент на мощность двигателя: для увеличивающего коэффициента этот показатель не очень корректен, да он в чем-то определяет дороговизну автомобилей, а где справедливость трактор который никогда не появляется на асфальтированных дорогах и редко когда попадает в аварии, платит по повышающему коэффициенту.
- Второе, ввести повышающий коэффициент вместо мощности автомобиля, по их маркам: для иностранного производства в зависимости от рыночной цены и сделать шкалу к примеру:
- до 500 тысяч рублей,
- от 500тысяч до 800тысяч рублей,
-от 1млн. до 1,5млн. рублей,
-от 1,5млн. до 2,0млн. рублей,
- свыше 2,0млн. самый высокий коэффициент. Почему именно нужно ввести такую шкалу? Отвечаю: - Представьте себе, разница в настоящее время между минимальной и максимальной стоимостью полиса составляет, скажем, три – четыре раза. Но, когда оценивают стоимость ремонта и запчастей автомобиля, для Жигули и Феррари, уверен, несоизмерима разница.
3. Применить понижающий коэффициент для автомобилей отечественного производства и сборки.
4.Региональный понижающий коэффициент, все таки сохранить.
- Понижающий коэффициент по стажу тоже необходимо сделать шкалу к примеру;
- до 3 лет,
- до 5 лет,
- до 10 лет,
-свыше 10 лет самый низкий коэффициент.
Думаю, не все со мной будут согласны, поэтому буду рад, если что-то из мох предложений окажется полезен.
я лично слышал, что с конца года есть изменения в ОСАГО касаемо подъема цен на ОСАГО на 21.5 % это обусловлено тем что цена на страховые выплаты поднимется на 400 тыс р. со 120 тыс р. из-за многочисленных претензий и просьб автолюбителей. не знаю на сколько правдиво все это но когда я работал там (месяц назад) были такие слухи.
Да, действително в 2014 году обещали повысить стоймость полиса ОСАГО на 30%. Уже вроде как повысили стоймость, на сколько не знаю. Недавно делал страховку и меня страховщик предупредила, что с 1-го августа повысится стоймость (на сколько не уточнала, да и я не интересовался). И говорят еще потом подорожает.
