Примерные значения давления в шинах велосипеда в зависимости от веса велосипедиста.
Но кроме веса велосипедиста следует учитывать рельеф местности, на которой будет использоваться велосипед. Если это асфальт, то максимальное значение, если это грунтовка и каменистая дорога, то минимально возможное. Это позволит избежать повреждение резины и обеспечит хорошее сцепление с дорогой.
Следует учитывать и вид шины, установленной на велосипеде. Если перекачать шины на горном велосипеде, то они быстро сотрутся об асфальт.
Не стоит ездить на перекачанных шинах по горной местности на туристическом или спортивном велосипеде с узкими ободами, наловите "шишек" в момент.
Считается что колёса со спицами лучше, т.к. спицы при езде в отличие от литого диска смягчают (амортизируют) удары колес при наезде на неровности дороги. Даже на старых авто, если помните по старым фильмам на колёсах тоже устанавливали спицы.
Крепкий.
Значительно крепче чем одинарный так точно.
Могу сказать, что за несколько лет интенсивной эксплуатации своего велосипеда с такими двойными ободами у меня ни разу не возникли проблемы с восьмёркой. И это при том, что велосипед использовался и на пересечённой местности и городских условиях не раз и не два на полном ходу влетал в ямы... это при том, что скорость доходила до десятков км в час а вешу я сто килограмм - нагрузка на колесо была громадная.
Есть подозрение что вы очень долго "откручиваете качок", раз половина воздуха успевает выйти.
Про ниппель. Если резинка на ниппеле целая, то он прекращает проход воздуха сразу после конца накачивания. Судя по тому что у вас воздух выходит в момент "выкручивания качка", у вас там клапан автомобильного типа. Который можно заменить на исправный.
Трудно сказать. По нашим дорогам не очень-то чувствуется. Скажу только, что если бы их не было, то было бы совсем худо. Поэтому я двумя руками ЗА амортизаторы в любом виде.
