Ну-у... а на фига? Вот если у вас в доме есть водопровод - вы будете выкапывать колодец?
Атомная энергия - это всего лишь энергия. И чтоб её превратить во что-то полезное (например, в тяговое усилие локомотива), надо до фига всякой лапши навешать. Начиная с реактора, который, между прочим, тяжёл и небезопасен. А поезда, увы, иногда сталкиваются с другими поездами. Не говоря уж о том, что ядерный реактор, который сам по себе катается по всей стране без охраны, и умыкнуть недолго. Так что куда проще (хм...), дешевле и безопаснее атомную энергию превращать в электрическую. И вот на ней уже чтоб поезда бегали.
Я несколько лет привожу внучку из Москвы . В поезде спрашивают только свидетельство о рождении (до 14 лет)(территория России).Если едете в Калининград на поезде нужны документы ребёнка с фотографией.
На всякий случай я беру с собой разрешение от родителей, где указываются мои данные, но ни разу нигде его не спрашивали.
У нотариуса никаких документов , разрешений не требовали никогда.
В РФ даже понятия такого "поезда с дембелями" нет. Демобилизованные солдаты срочной службы едут в обычных поездах, как и все граждане. Два раза в год дембелей может быть несколько больше весной и осенью в обычных поездах и самолетах, но такого чтобы они ехали одни целыми поездами, или даже вагонами, нет и никогда не было.
Акционерное общество "ФПК"(расшифровывает<wbr />ся:федеральная пассажирская компания) является по сути одним из филиалов РЖД.И занимается всеми пассажирскими перевозками кроме пригородных и некоторых скоростных.То есть в компитенции ФПК находятся все поезда местного и дальнего следования(кроме меньшинства скоростных поездов).А именно-все поезда,которые являются скорыми и пассажирскими на дальнем и местном сообщении,включая и все межобластные экспрессные комфортабельные электрички 800 нумерации-которые некоторые пассажиры могут внешне спутать с пригородными поездами.
Иными словами-в компитенции ФПК могут находиться поезда,длина маршрута которых не менее 200 километров,все поезда следующие на расстоянии до 200 км являются пригородными,и находятся вне компитенции ФПК,это уже компитенция пригородных компаний РЖД ,и финансирует пригородные жд перевозки региональная власть...Хотя и бывают исключения иногда:на некоторых участках пригородные поезда следуют и на расстоянии 200-300 км,реже-400 -500 км,но в таких случаях,как правило,маршрут с таким расстоянием разбивают на 2-3 коротких маршрута,за счет того что пригородный поезд несколько раз меняет свой номер в пути,заменяя согласованные поезда.Но вернемся к ФПК:так местные поезда следуют на расстоянии от 200 до 700 километров,то не раз были случаи,когда один и то же поезд не раз переходил из разряда местных в разряд пригородных и наоборот,например-ск<wbr />оростная электричка"Челябинск<wbr />-Курган".Если поезд переходит из пригородной компании в ФПК-то он превращается из пригородного в местный.Если поезд из ФПК в пригородную компанию-то он превращается из местного в пригородный.Но при условии-если длина маршрута от 200 км.
Так же ФПК формирует и вагоны поездов ,услуги в поезде.Запускает новые поезда,и открывает новые маршруты поездов.Отменяет невыгодные поезда.Отвечает за качество пассажиров в пути и за комфорт в поезде.Участвует и в тарифах и акциях на билеты в поезда.
ФПК отвечает не только за внутрироссийские пассажирские поезда,но и за некоторые международные поезда,вернее за все поезда межгосударственного следования-сформиров<wbr />анные в России.
В первую очередь ширина колеи. У них колея 1435мм, у нас 1520мм. Но есть и другие различия более интересные:
В США более густая сеть железных дорог в отличие от России. У нас более менее нормальная густота железных дорог только в Московской области, в остальных областях железные дороги развиты плохо.
В США больше % электрифицированных железных дорог, чем в России.
