В Германии все-таки много дорог осталось со времен Гитлера, им еще столетия ничего не будет, главное правильно эксплуатировать(когда разворачивались на гусеничной технике из булыжной мостовой вылетали камни---немцы ругались).38 процентов дорог из бетона.У немцев закладывается хорошая подушка---по 1 метру, в отличие от нашей, и природная смола,обладающая высокой динамической вязкостью.Хотя на дорогах Гамбурга тоже есть ремонт картами.Германия маленькая страна, если мы достигнем такого качества и будем тратить столько времени(закрывать дороги на такое время), построим качественно не через один десяток лет и неизвестно что будет с экономикой.Тем более и так строим худо-бедно до первых морозов, а в парках даже с небольшим заморозком.
Чтобы ответить на этот вопрос сначала нужно определиться, как понимать "лучше". На международных автосалонах ведущие автопроизводители демонстрируют большей частью очень дорогие машины с применением дорогих отделочных материалов и даже золота и бриллиантов, со множеством аксессуаров, с мощными двигателями. Такие уникальные игрушки для богатых нельзя считать за автомобили. Наш автопром всегда ориентировался на скромного внутреннего потребителя и по соотношению цены и качества может считаться лучшим. Сегодня у нас появился весьма состоятельный класс потребителей, которых не устраивают простые и дешевые в эксплуатации отечественные автомобили. Чтобы удовлетворить запросы разбогатевших потребителей отечественному автопрому нужны очень большие капитальные вложения, в десятки раз большие прежних, сопоставимые с капитальными вложениями зарубежных автогигантов.
Именно благодаря "смешному" случаю в транспорте, я познакомился со своей первой женой.
Ехали в автобусе, собрался выходить, передо мной стояла очень симпатичная девушка, в очень длинной юбке (что в то время было редкостью, как раз в моду "мини" вошли, экстремальные...), мне очень хотелось с ней пообщаться, познакомиться, автобус остановился, девушка пошла на выход, по высоким автобусным ступенькам, я, заглядевшись на ее открытые плечи (как-бы именно на них), просто не смотрел под ноги, шагнул быстро и смело за ней на выход и... с "разбегу" наступил ей на край юбки сзади... а потому как объект моего внимания довольно сильно торопился выйти из автобуса, юбка сначала "треснула" по всей длине, по шву сзади, а потом просто свалилась на землю... Я конечно хотел этого, но в более "интимной" обстановке...
И случилось "чудо"... Вместо жестокой "отповеди", вместо ожидаемых - "придурок", "урод", "хам" и прочего, чего вполне можно было ожидать в такой ситуации, я услышал самый прекрасный смех на свете... Дальше было все... Прожили вместе почти пятнадцать лет...
Вообще-то такие кресла и созданы для возможности принятия более удобной для пассажира позы, когда нагрузка с позвоночника частично снимается. Однако не все так однозначно следует воспринимать. Для автобусов, чья скорость движения не превышает 100 км/час, подобное можно и нужно делать, особенно в длительных ночных переездах. Для самолетов же, чья скорость движения на взлете и посадке в 2-3 раза выше автобусной, наоборот, откидывать кресла в эти этапы полета нельзя поскольку сие небезопасно для заднего пассажира.
Что же касается возможных неудобств для заднего пассажира, то в случае таковых предложите ему поменяться с вами местами. Возможно проблема и решится...
Скорее всего плохие дороги пропадут раньше. Недавно ездил в отпуск из Западной Сибири в Центральную Россию и назад на своем авто, накатал 8 тысяч километров. Ремонт дорог идет по всей России и не просто ямочный, а с расширением и подъемом дорожного полотна, улучшением и укреплением обочин. Такое ощущение, что кое кто после поездки по Дальнему Востоку на жёлтом автомобиле выписал кое кому...ПРЯНИКОВ...
