Рено Сандеро является одной из марок французского автопроисводителя Рено. Многих Рено Сандеро привлекает именно своей грузоподъемностью. Несмотря на свои небольшие габариты, Рено Сандеро обладает неплохими хаактеристиками в плане грузоподъемности.
Грузоподъемность Рено Сандеро зависит от модификации.
Рено Сандеро выпускается в трех модификациях:
1.4 МКПП (механическая коробка),
1.6 МКПП (механическая коробка) и
1.6 АКПП (автоматическая коробка).
Соответственно Рено Сандеро в этих модификациях будет иметь следующую грузоподъемность:
Отличный автомобиль за такие деньги,высокая подвеска в чем плюс этого автомобиля,ездить очень комфортно так как позоботильсь о подвеске данного автомобиля,в салоне тишина и это очень приятно ничего не стучит не гримит,ездить на такой машине очень комфортно.
Про ладу икс-рей известна пока не вся информация, все-таки в серию она еще не пошла, а был выпущен только пилотный экземпляр. Его уже успешно протестировали все известные авто-обзорщики, вот самое первое:
Исходя из того что известно, машины практически одинаковые. Построены на одной платформе B0, имеют одинаковые двигатели и коробку, похожее внутреннее оснащение и это неудивительно, ведь икс-рей продукт альянса лада-рено-ниссан.
Из отличий: лада выше, длиннее и больше, чем сандеро, у нее лучше клиренс, лада чуть просторнее, у лады немного больше опций, у рено более разнообразный подбор двигателей, ну и рено чуть-чуть мощнее.
Но все эти отличия по сути минимальны, машины практически одинаковые. Есть разница в управлении и в комфорте. Главное отличие в дурацком вазовском роботе, который реально тупой. Реношная коробка гораздо лучше.
Как по мне так стоит подождать с покупкой икс-рей. Первый год там будут фиксить косяки и все такое. Цена у них будет примерно одинаковая.
Всякая рабочая (эксплуатационная) нагрузка указывается в паспорте изделия (устройства) с учетом коэффициента запаса для большего срока службы и лучшей надежности. Если немного перегрузить мотоцикл, то вряд ли он сломается, но это скажется на дальнейшей эксплуатации.
Перед покупкой трёх колёсного электровелосипеда, сам интересовался грузоподъёмность велосипедов, так как вешу порядка 125-130 кг. Рост 190см. Заявляемая грузоподъёмность и двух колёсных, и трёх колёсных велосипедов меня разочаровала. Для двух колёсных велосипедов, грузоподъёмность свыше 110 кг, я не встретил. Для трёхколёсных велосипедов, четыре года назад была только 130 кг. Попался трёхколёсный велосипед Ижевского завода с грузоподъёмностью 150 кг, на нём и остановил свой выбор. Попалась информация, как обычные велосипеды ведут себя под тяжеловесами, 120 кг и более. Наш брат тяжеловес отзывается нормально. Сейчас в ходу амортизационные передние вилки. У меня жёсткая. Считаю, вам следует обратить внимание на модели фетбайки, широкие колёса. Ширина свыше 3 дюймов. На своём трёх колёсном электровелосипеде, шины в 1.75" заменил на 3", полуфетбайк. Широкие шины компенсировали отсутствие амортизации передней вилки велосипеда. Только накачивать эти колёса не следует до каменистой плотности, иначе пропадёт эффект амортизации. А при возможности, рассматривайте вариант с электровелосипедом. Я своему трёх колёсному электровелосипеду не нарадуюсь. Только он уместен для частного дома, нужен гараж, или сарай для хранения. На этаж такое изделие будет трудно затащить. А перенесенный инфаркт миокарда со счетов сбрасывать нельзя.
