Время перелета из Москвы до Бали, если это прямой рейс, составит приблизительно 12 часов.
Если рейс с одной стыковкой, то - это минимум 15 часов, а максимум 26 часов.
Вот минимальная продолжительность полета с одной стыковкой
- Москва – Бангкок – Денпасар - это 15 часов.
- Москва – Гонконг – Денпасар - это 16 часов 30 минут.
- Москва – Сингапур – Денпасар - 16 часов 40 минут.
- Москва – Доха – Денпасар - это 19 часов.
- Москва – Сеул – Денпасар - это 19 часов 30 минут.
Время перелета из Москвы до Бали с двумя стыковками составит минимум 19 часов.
Из Москвы до самого красивого пляжного курорта находящегося на Мальдивах можно лететь прямым рейсом, но крайне редко, так как только одна авиакомпания осуществляет такие перевозки Aeroflot, остальные же обычно с пересадками с одной или даже двумя..
прямой рейс восемь с половиной часов, с одной пересадкой в среднем девять часов, а с двумя пересадками уже примерно десять часов в пути.
Если это не стыковочный, а прямой рейс, то от Доминиканы до Москвы можно долететь минимум за 10 часов. Если это стыковочный полет, то лететь от 12 до 16 часов. Смотрите, какие авиакомпании предлагают нестыковочные рейсы, тогда быстрее долетите.
Есть такая наука - физика. В ней есть раздел аэродинамика. И гидродинамика, они похожи.
Имеем: самолет. Он ориентирован в пространстве: есть перед, есть зад. Движется он вперед, не кувыркаясь как попало. Даже в фигурах пилотажа он движется именно вперед. Эта скорость и позволяет ему держаться в воздухе. Плоскость крыла - опорная поверхность. Она не плоская. Длина верхней и нижней кромок разная. К тому же ее прямов полете можно изменять с помощью механизации - закрылков. Поскольку эти длины разные, среда, в которой движется самолет с той самой скоростью, относительно самолета, точнее, верхней и нижней части крыльев, проходит мимо этих частей с разной скоростью. Допустим, над крылом быстрее, чем под. Где скорость больше, образуется область низкого давления, и самолет туда засасывает. Это называется подъемной силой.
Меняется профиль крыла - меняется подъемная сила. Теряется скорость - теряется и...
А на чем же они летают, на солярке что ли? Реактивные пассажирские самолеты летают на авиационном керосине, который и есть то самое реактивное топливо. Турбовинтовые пассажирские самолеты тоже используют керосин. Винтовые пассажирские самолеты летают на авиационном бензине.
