Из Москвы до самого красивого пляжного курорта находящегося на Мальдивах можно лететь прямым рейсом, но крайне редко, так как только одна авиакомпания осуществляет такие перевозки Aeroflot, остальные же обычно с пересадками с одной или даже двумя..
прямой рейс восемь с половиной часов, с одной пересадкой в среднем девять часов, а с двумя пересадками уже примерно десять часов в пути.
Если это не стыковочный, а прямой рейс, то от Доминиканы до Москвы можно долететь минимум за 10 часов. Если это стыковочный полет, то лететь от 12 до 16 часов. Смотрите, какие авиакомпании предлагают нестыковочные рейсы, тогда быстрее долетите.
Аварийные ситуации чаще всего происходят во время посадки или взлета. Парашют не поможет -не хватит времени и высоты. А так же панику среди пассажиров надо учитывать.
Я думаю. что это не делается по самой простой причине - жадности. В период когда сужают до предела интервалы между рядами и проходы, что бы добиться максимальной загрузки судна, вести речь об обустройстве спасательной платформы - значит заранее снижать общую загрузку авиона, а значит и доходы. Это - главная причина.
Официально же объясняют всем, что это - не целесообразно, потому что авиатранспорт - самый безопасный вид в мире. Ну и потом основная часть авиакатастроф происходит при взлёте и посадке. А там парашют не помощник.
Системами спасения, насколько известно, не оборудованы даже частные самолёты, за исключением отдельных богачей и первых лиц государства.
Вопрос некорректен. Из области "та табуретка деревянная, а эта - синяя".
В воздушном движении используется понятие эшелон, то есть воздушный коридор. Это область пространства, в которой движется воздушное судно. Например, есть маршрут. В одну сторону по нему движутся на одной высоте, обратно - высотный сдвиг, скажем, на 150 м, поперечный курс - ещё 150 м, ему навстречу - ещё 150. Рядом - движение так, чтобы в момент пересечения курса другого ВС между ними было не менее 10 км (боковое эшелонирование). Полёт следом - тот же коридор, но с 20-километровым разрывом.
На каких высотах будет идти ВС, зависит и от типа ВС (вдруг кабина не герметизированная, кто ж его поднимет на 10 тысяч? да и аэробус без нужды не полезет к земле), и от дальности полёта - точнее, от того, какого уровня диспетчер курирует текущий участок полёта. В пространстве далеко между городами или над океаном, где полёт регулируется автоматическими системами, эшелоны одни, в зоне аэропортов другие.
