В том-то и дело, что уже не отлично. Вечного вообще ничего нет (второе начало термодинамики неумолимо), машины тоже не вечны. Изнашиваются цилиндры, изнашивается коленвал, изнашиваются подшипники, изнашивается ремень распредвала, изнашивается то, сё, пятое, девятое... Наконец, просто есть такое понятие, как усталость металла. Ведь вся ходовая часть, как и рама с осями, и особенно подвеска, работает в условиях динамических нагрузок и термоциклирования. К тому ж в машине до фига стальных деталей и узлов - а они ржавеют. В итоге всё это медленно, но верно приводит к потере прочности. И к тому, что в один прекрасный момент эта прочность упадёт ниже безопасного уровня, так что первая же серьёзная кочка кончится аварией - и хорошо ещё если дорога будет пустой. А если нет? Оно вам надо?
Оно конечно, что можно чинить... Ну, допустим, можно заменить насосы, фильтры, генератор, можно заменить ремень распредвала (у которого ресурс всего-то 130-150 тыщ км), хотя это и дорого. Можно даже заменить подшипники, хотя это ещё дороже. Можно даже заменить коленвал. А как менять оси колёс? Как менять кузов или раму? Как менять прохудившийся бензобак?
Так что в итоге старая машина начинает требовать на поддержание себя на ходу СТОЛЬКО денег, что это становится не то что невыгодным - а просто глупостью. И купить новую оказывается ДЕШЕВЛЕ, чем содержать старую.
