Двадцать пять лет назад я бы был с Вами совершенно согласен: для улучшения практики вождения взял бы недорогую отечественную модель, которую не жалко, да и с ремонтом самостоятельно проблем никаких - тоже, кстати, оттачивание навыка автослесаря. Но тогда и загруженность была меньше, "уродов" на дороге тоже было мало, да и дороги, скажем честно, для иномарок не очень подходили. Кстати моей первой машиной была копейка, причём ещё собранная под контролем итальянцев - я её так и не продал, друзей не продают, а вот лет пять назад отдал одному знакомому, у него своя придорожная гостиница - выставил её на постамент перед въездом. Так вот теперь моё мнение по поводу выбора машины для практики вождения изменилось на противоположное: в первую очередь машина должна быть безопасна для водителя. Можно сэкономить на каких-то наворотах: парктроник, крутая музыка, кондиционер, климат контроль, да и сам автомобиль можно выбрать поменьше - с малым багажником,но экономить на подушках безопасности, надёжной тормозной и рулевой системах я думаю не стоит.Ну пацарапаете вы её, разобьёте, это - железо, человеческая жизнь стоит намного дороже, чем сто таких железок.
за 250 тр. выбрать конечно сложно но, если вас интересует отечественный автопром то лучше брать с небольшим пробегом и годом выпуска около 1 года назад. конечно иномарка с пробегом будет лучше так как и качество лучше и комфортабельность выше . на мой взгляд из импорта лучше всего (тойота, фольцваген, ауди, ) вольво тоже прекрасный но есть нюансы. а в основном всё зависит от самой машины а не от марки ну и от водителя.ещё конечно какой фасон авто больше нравится хозяину , здесь всё зависит от вкуса.
Никогда не понимал, какой кайф от покупки дорогих авто? Люди покупают такие автомобили, потому что таким образом хотят подчеркнуть свой статус. В range rover никогда не сидел, но мне кажется, что при наличии такой суммы денег можно было бы их распределить куда более адекватно, с большей пользой. Конечно, если у вас есть в несколько раз больше денег, то можно поиграться и с более дорогими авто, но какой в этом смысл? Есть очень достойные модели автомобилей намного дешевле, но у них также есть четыре колеса, двери, окна и комфортабельный салон. Кстати, о салоне, в некоторых очень дорогих автомобилях почему-то делают очень узкое пространство для ног, вот этого я и вовсе не понимаю. Получая кожаный салон и кучу прибамбасов, вы тем не менее, сидя в машине чувствуете себя как в добротно отделанном запорожце))) Не знаю, не знаю...
Хороший вопрос.Здесь на вкус и цвет... Камера позволяет видеть воочию происходящее за машиной.Однако камера заднего вида в плохую погоду постоянно закидывается грязью,что неудобно.Приходится либо не обращать на неё внимания и парковаться задом по старинке - по зеркалам,либо выходить и протирать объектив камеры,что вообще не удобно. Парктроник в этом плане выигрывает,так как вообще от грязи не зависит.Да плюс парктроник (обычно сзади устанавливают 4 датчика,на китайских авто - 3) шире улавливает препятствия,ну датчики устанавливают обычно фронтально и сзади-сбоку на заднем бампере,так вот камера заднего вида показывает Вам картинку только фронтальную,а сзади-сбоку - извольте по зеркалам...Однако у парктроника имеется огромный недостаток: он не видит столбы с руку толщиной и сугроб снега.Здесь это не просто недостаток,а ЗАСАДА!!!У меня на последних двух СсангЙонг Кайронах (и сейчас тоже) имелась камера заднего вида. До этого владел седаном,там был парктроник. Лично для меня парктроник намного удобнее. А вот у супруги на последних двух автомобилях были и парктроники и камеры заднего вида.На нынешнем Опеле Мокке у неё и задний и передний парктроники,да плюс хорошая камера.Считаю это идеальным вариантом,хотя она признаётся,что на парктроники вообще внимания не обращает.
Машину времени, фото показать не могу, она засекречена пока! Хочу на ней попасть в свой первый класс и дёрнуть ту девчонку за косичку! А то встретил её недавно, такая тётя Мотя, дёрнуть даже мысли не возникло!)))
