В Гайане (в те времена Британской Гвиане). Первый участок линии Демерара - Бербисе (от Джорджтауна до станции Плейсенс) был открыт 3 ноября 1848 года.
планы по электрификации железных дорог в России рассматривали еще в 1898 году. Тогда впервые царю Николаю предложили задуматься над этой темой. Реально решились начать строительство контактной сети только в 1913 году. Строительство шло по маршруту СПб - Ориенбаум. Но запуск так и не состоялся, потому что в 1914 году царю нужна была маленькая и победоносная война, в которой он получил сокрушительное поражение.
После сокрушительного поражения в маленькой и победоносной войне к власти пришли коммунисты и забыть об электрификации пришлось до лучших времен.
В 1926 году электрифицировали первый участок в Баку. Место выбрали специально подальше от глаз столичной публики, чтобы обкатать тему. Нужно было понять, как это будет работать и будет ли в этом счастье. Увидев, что электрификация железных дорог это хорошо, товарищ Сталин принимает план ГОЭРЛО, согласно которому подлежит электрификации весь СССР.
В 1929 году по этому плану электрифицировали первый участок Москва- Мытищи.
В дальнейшем контактную сеть стали тянуть на Курском и Казанском направлении, потому что они были самые загруженные. Но много не сделали, потому что случилась война, на этот раз по чужой инициативе.
Массовая электрификация железных дорог уже проводилась в период с 1945 по 1990 год. А далее пошел обратный процесс - сокращение действующих линий, в том числе и электрифицированных. При Путине точечно строили новые железные дороги, но уже только электрифицированные:
Московское центральное кольцо, Кантемировка - Миллерово.
6 августа 1851 года вышло «высочайшее утверждение» императором Николаем I «Положения о составе управления Санкт-Петербурго—Московской железной дороги».
В советское время этот день отмечался в первое воскресенье августа.
В 1996 г. Ельцин определил этот день 6 августа
Даю ответ на свой вопрос.
29 июня 1956 года Коломенским заводом был выпущен последний паровоз П36 с колёсной формулой
2-4-2 для вождения пассажирских поездов с максимальной скоростью до 125 км/ч. Несмотря на то, что паровоз только недавно начал серийно выпускаться, на ХХ съезде КПСС было принято решение о прекращении производства паровозов и переходе на тепловозы и электровозы. В тот же день Коломенский завод выпустил тепловоз ТЭ-3, тем самым окончательно перейдя на производство тепловозов.
Когда начался железный переворот в России,учили в школе по истории,точную дату не помню ,к сожелению,но помню что начали строить железные дорогие машины и другие срдества передвижения,могу ошибится,но вро де ы,это былдо в пути сталыпинской реформы(не точно)
