Слишком много факторов, зависящих от условий эксплуатации и пробега. Могу назвать только факторы "тяжелой эксплуатации", сильно снижающие ресурс определенного узла автомобиля:
Двигатель: постоянные "пробки" и частые прогревы (работа на холостом ходу), режим "гоночной" эксплуатации (частые доведения оборотов двигателя до красной зоны), работа в нагрузку (движение в гору или с прицепом), плохое качество топлива, сильная запыленность воздуха.
Ходовая: плохое качество дорог, зимние реагенты на дорогах, "суровая" зима (ниже -30)
Кузов и ЛКП: Реагенты, "пескоструй" (летящие песок и гравий из под колес, чужих и своих), "суровая" зима (ниже -30)
Вообще приблизительная беспроблемная (но не финальная) жизнь авто в России давно просчитано автопроизводителями и заложена в гарантийном сроке (японцы: 3 года или 100 000 км пробега, немцы: 2 года без ограничения пробега, корейцы: 5 лет (но у них цифра лукавая, для конкурентного преимущества, т.к. не все узлы и агрегаты подпадают под гарантийный ремонт))
В ближайшее время вряд-ли - кризис же, однако по заверениям правительства уже давно закончился! А если так, то зачем тратить бюджетные деньги - пусть народ раскошеливается, кредиты же на халяву дают!
Итак, суть в том, что ввозные пошлины на авто в Беларуси пока ниже (для физ. лиц), чем ввозные пошлины в России. Из-за этого образовался существенный перепад цен (в Беларуси, соответственно, цена ниже).
Но часть машин из Беларуси можно без пошлин зарегистрировать в России, чем многие сейчас и занимаются (разница в пошлинах сохранится до 1 июля). Именно такие машины и называют "проходными на РФ". Часть белорусов ввозит себе новые машины, а старые, проходные - продает через авторынок в Россию.
Для того, чтобы машина являлась проходной на Россию, должны выполнятся следующие условия:
Машина была ввезена в Беларусь до 1 января 2010 года.
Машина соответствует Евро-4.
Еще можно добавить, что сертификат на Евро 4 при должной сноровке можно сделать даже на машину с Евро 2.
В этом видео рассказывается автомобилях, которые вряд ли когда-нибудь появятся на рынке России - нет, не потому что не по деньгам (хватает в России денежного буржуя!), ездить и обслуживаться негде - нет инфраструктуры:
Наша власть не даст умереть российскому автопрому, т.к. это вливание в бюджет страны. Хотя лично я, пересев после ваз на иномарку, обратно не сяду), много людей выберут именно ваз, из-за цены, стоимости запчастей, ремонта, дорожного просвета, в угоду комфорту и надежности. Так что на ваз спрос будет всегда. Хотя вспоминая эксплуатацию ваза (21099,2115,2170) не скажу, чтоб машина подвела, просто нет комфорта и качества сборки и комплектующих
<h2>Как купить, пригнать и растаможить машину из Арабских Эмиратов? </h2>
Цена автомобиля с растоможкой состоит из объема авто * 5.5 * курс евро + 100 (расходы на доставку и прочее) + цена самой машины.
Перед каждым, кто решился приобрести автомобиль в другом государстве, встаёт вопрос: как растаможить ввозимый автомобиль. Чтобы найти ответ на него, нужно изучить способы ввоза автотранспорта, узнать места его оформления, высчитать таможенные платежи.
Нужно изучить информацию, актуальную на данный момент (ставки пошлин, каковы особенности процедуры оформления на таможне, растаможка и регистрация автомобиля).
