Диаметр колес ж/д вагонов – от 950 мм до 1100 мм. Есть вагоны спецназначения и с большим диаметром. Ящики технического назначения и элементы сцепления, подвешенные к днищу вагона всегда ВЫШЕ оси колесной пары (за редким исключение каких-то неполадок). Высота рельса – от 140 мм до 192 мм. Итого: размер по высоте от нижних конструкций вагона = 475 мм (½ диаметра колеса) + 140 мм (размер от головки рельса до шпал) = 615 мм. Этого габарита достаточно, чтобы под вагоном поместился человек. В книгах об Отечественной войне часто описывались эпизоды, когда пленные совершали побег именно таким способом. Кстати, вы можете убедиться в этом сами в домашних условиях. Высота от пола до сидения табуретки/стула - 450 мм.
Дешевле будет пеноблок. Но это будет не дом, а гараж, там будет холодно и сыро всю дорогу. Пеноблок набирает влагу осенью, а зимой в мороз это все дело трескается со страшной силой. Что-то серьезное из пеноблоков не строят, ну, дачу там или гараж, а вот чтобы жить там, его нужно еще и закрыть со всех сторон. Так вот, если все это сделать грамотно, то выйдет еще дороже шпал, почти как кирпич. А шпалы к тому же долговечны (если это взаправду шпалы, а не куски сырого бруса, как это бывает), и это дерево, которое не боится морозов, из шпал дом построить можно. У нас в поселке шпальные дома стоят уже по 30 лет и хоть бы что, только крышу меняют хозяева, а стены все как новые.
Мы привыкли, что слово гараж ассоциируется только со словом машина, автомобиль. Однако, оказывается, существуют гаражи и для другой техники: со шпалами и рельсами. Они предназначены для трамваев, электричек и поездов. Называется такой гараж коротким словом ДЕПО.
Железяка на шпалах- это рельс, 5 букв и это правильный ответ на вопрос сканворда. Рельс- это металлическая балка, которую укладывают на шпалы для образования железнодорожного пути для перемещения поездов.
Белые (точнее "маячные", т.к. они могут быть любого яркого цвета) шпалы служат для контроля смещения рельсовых плетей в процессе эксплуатации. Их устанавливают напротив хорошо заметных стационарных (реперных) точек, в зонах тупиков, возле километровых столбиков и т.п. Маячные шпалы наносят на схемы путей с привязкой к реперным точкам и периодически проверяют: не сдвинулись ли шпалы (вместе с путями). Как-то так.