Question

Почему в СССР людей в деревне часто перевозили на грузовиках?

Answer 1

Потому, что как такового специального пассажирского автотранспорта чаще всего в деревнях не имелось, в связи с тем, что он был экономически не выгодным. Грузовая машина способна перевозить что угодно, в отличии от автобуса, который в основном способен перевозить только людей. В этой связи для перевозки людей, если такая необходимость возникала, использовали грузовики. Понятное дело, что безопасность пассажиров в этом случае не была столь высокой как при поездке на автобусе, но на этот шаг шли, ибо перевозить массу людей время от времени все же возникала необходимость. Для этого были специально скорректированы правила дорожного движения. В них машину предписывалось оснащать специальными знаками "люди", водителю следовало соблюдать предписанный скоростной режим, и в кузове оборудовались сидячии места, количество которых должно было, по задумке авторов инициативы, соответствовать перевозимому числу пассажиров. Оптимизма добавлял тот факт, что в былые годы ( в частности в годы первых пятилеток СССР ), часто людей перевозили на обычных грузовиках, никак для того не оборудованных. Дело понятное. Транспорт единственный, и он перевозил все что только нужно было перевезти. И скот, и песок, и людей, если требовалось. Потому в послевоенные годы, особенно под влиянием компании по освоению целины, пошли на этот шаг, и дабы это как то обозначить в законе, дополнили правила соответствующими пунктами. При соблюдении всех норм, перевозка людей в кузове грузовика, действительно была делом относительно безопасным.

Answer 2

Элементарно, Ватсон) Автобусов в хозяйстве практически не было. А если и заведется один на десять колхозов, то его берегли, как зеницу ока. А вообще - в таких грузовиках весело ездить было, особенно если вперемешку, и парни, и девчата.

Answer 3

Людей в СССР перевозили в грузовиках по той единственной причине, что не было возможности перевезти их другим транспортом, например, на автобусе.

Но так перевозили людей не только в сельской местности, но в городах. Не во всех предприятиях были свои автобусы, особенно в до войны, да и позже.

Когда мы жили в городе Сумгаите в конце 60-х годов, то у местного завода ЖБИ, на котором работали мои родители, тоже не было своего автобуса, рабочих ввозили на природу в выходные дни на грузовике, крытым тентом. А вот детей в пионерлагерь уже возили на автобусе, но там, видимо задействовали автобус у автоколонны, не знаю.

А вот в начале 70-х готов мне довелось жить в сельской местности в северной части Крыма. У местного колхоза не было автобуса, зато были три, или четыре больших автомобиля-амфибии, как-то доставшиеся колхозу. На них возили школьников в школу на центральную усадьбу с двух близлежащих посёлков, возили и рабочих и школьников на работу на виноградники. Эти амфибии бегали только по территории колхоза, за его пределы не выбирались, видимо, как не были зарегистрированы должным образом. А вот когда мы нашим классом поехали на юг к морю, нам выделили как раз обычный грузовик, почти такой, как на фотоснимке. Такие грузовики оборудовались высокими бортами и прикреплёнными к днищу лавками, так что с точки зрения безопасности не очень сильно уступали автобусам.

Возили в грузовиках нас, студентов в начале 80-х в городе Краснодаре, возили от военной кафедры на стрельбище в соседний город, там был полигон. Грузовики были крытые брезентовым тентом.

Answer 4

Ну, а на чем же их еще перевозить? В колхозах и совхозах (а это в деревне повсеместно) специализированного пассажирского автотранспорта просто не было, не приобретали такой за отсутствием необходимости (да и не экономно было иметь транспорт не на все случаи жизни). Вот и использовали для перевозки грузовики, устанавливали скамейки, а то и просто на настиле в кузове. Нарушали, конечно, ПДД напропалую, но ГАИ в деревнях и селах была большой редкостью, как динозавры. Участковый же свой, понимающий.