Все зависит от того, зачем она Вам. Если для семьи, и чтобы ездить, то конечно лучше новую и попроще. Это некий залог ее надежной работы на ближайшие годы. Другое дело, что многие покупают машины как "статусную вещь". В этом случае вариант "попроще" может и не устроить, а на новую крутую, денег не хватает, как обычно. Но этот вариант подойдет разве что для тех, кто своими руками может многое делать. Поскольку такие машины наверняка имеют множество болячек. Просто так, хорошую и крутую машину никто продавать не станет. Не исключено, что она уже достала своего владельца своими заморочками, и он желает от нее избавится. Купив такую машину, и не умея ее ремонтировать, Вы рискуете потратиться на ее содержание и ремонт, которые, как правило дорогие. Да и налоги с большого автомобиля выше. Поэтому, на мой взгляд, лучше пусть она будет попроще, но новая.
Начиная с 2008 года все автопроизводители, начиная от ВАЗа, заканчивая Лексусом, потеряли в качестве. Сейчас с новой можно маяться, что уж тогда говорить про б/у. Я лично предпочитаю новую, чего и Вам советую.
Лучше новую, но попроще. Новой машине год-полтора под капот можно вообще не заглядывать. А старая иномарка - это постоянные вложения денег. Рассказам продавцов о том, что "Это же Мерседес, немецкое качество, он вообще не ломается" верить нельзя. Ломается, еще как. Оригинальные запчасти и расходники - очень дорого, ставить китайские аналоги - значит окончательно добить машину. Ну и расход топлива, масел обычно гораздо выше, чем у новой машины. Так что я - за первый вариант, брать новую.
В принципе согласен с Вами, кроме одного: "Новой машине год-полтора под капот можно вообще не заглядывать". Еще как приходится. Сейчас даже с "неубиваемыми" японцами проблем хватает. И с каждым годом с новыми машинами ситуация только ухудшается. И еще один момент - грабительские цены официальных дилеров на плановые ТО, пока новое авто на гарантии...
Мой старинный приятель, водитель и таксист в фиг знает каком поколении, утверждает - самая дешевая машина, это новая машина. Это говорит профи, человек использующий авто как инструмент. Это у них уже как поговорка. Ну или аксиома, кому как угодно.
Однозначно ответить на этот вопрос нельзя. Конкретика появится только тогда, когда Вы назовете определенные авто, например выбираю "такую новую" и "такую б/у (такого-то года, такого-то пробега)". Тогда можно назвать плюсы и минусы данных моделей с поправкой на новизну и пробег.
А так могу назвать только самые общие преимущества и недостатки ("средняя температура по больнице"):
Новое авто (плюсы):
Психологический аспект (новый автомобиль!) самый сильный.
Ресурс всех узлов и агрегатов максимален (для данной модели).
Новое авто (минусы):
Грабительские цены на плановое ТО у официалов (привязка к ним на срок гарантии).
Сразу после выезда за ворота автосалона, автомобиль теряет в цене 10%. За первые 3 года эксплуатации автомобиль теряет от 30 до 50% своей стоимости (в зависимости от марки и модели).
Т.к. понятие "б/у авто" можно трактовать очень широко, остановлюсь на оптимальном: 3-4 года с момента продажи , до 100 000 км пробега.
Б/у авто (плюсы):
Самый большой, что за те же деньги можно приобрести авто выше классом, а это значит выше комфорт, управляемость, безопасность ("престижность" оставлю для "гурманов").
Очень большой выбор запчастей (как оригинальных, так и дубликатов) по "реальным" ценам (а не умноженным в 2 раза у официалов). Широкие возможности найти СТО "по средствам".
В случае заводского брака, в течении 3 лет, он явно "вылезет" и будет исправлен по гарантии.
Б/у авто (минусы):
Психологический - автомобиль не новый и как бы аккуратно его не эксплуатировали - это чувствуется.
Обслуживать его надо будет чаще, чем новый. Например, большинство технических жидкостей необходимо менять уже после окончания гарантийного срока. Каждый узел имеет свой ресурс, который "таит" с каждым километром.
"Мутная" история эксплуатации. Все, что могут вам дать - сервисную книжку с отметками ТО у дилера. А как именно на ней ездили - никто не сознается...
И еще. Выбирая любое авто рекомендую брать рестайлинговые кузова (каждый новый кузов после 3-4 лет выпуска проходит обновление, "подчищая" недостатки), проблем с надежностью будет гораздо меньше.
Замечательный ответ! Вот с вами я согласна по всем пунктам. В моем случае психологический аспект и опыт мытарств со старым автомобилем (японцем) решили в пользу нового.
Не всегда все что новое,значит хорошее!Можно взять новую машину и через месяц не вылезать из сервисного центра,так как многие недорогие автомобили собирают без особого фанатизма!Это проверенно на личном опыте!Но если взять к примеру Мерседес в отличном состоянии который без пробега по СНГ.То на таком авто с условием правильной эксплуатации можно проездить не один год!Дальше судите сами!
Нужно брать именно ту машину, которая подойдет конкретно Вам. Если у Вас большой стаж вождения и нет проблем с финансами, то берите новую машину. Если у Вас небольшой опыт вождения и с деньгами нет стабильности, то возьмите б/у.
По разным оценкам экспертов в 2017 году Россияне потратили на приобретение новых "железных коней" около двух триллионов рублей. Точную цифру никто назвать не может. Но это на 10 % больше чем в 2016 году и меньше чем в 2014 году, когда произошел скачек цен на рынке автомобилей.
Автомобили марки "Он-до" делают недавно стали делать и в России, на Автовазе. А вот это, думаю, будет интересно почитать не только автолюбителям, но и лингвистам:
Ясно одно – чудное название on-DO, с которым на российский рынок выходит бюджетный седан марки Datsun, придётся менять. Сколько ни объясняй нашему обывателю японские и английские значения двух слов, он делает одно – приписывает к on-DO по букве в начале и конце сочетания да хохочет. Причём курьёзность имени никак не назовёшь случайностью, так как проблемы с неймингом преследуют Datsun почти с момента рождения.
А это презентация, которая прошла в столице в текущем году:
Ох, разные! Если у девушки есть выбор, то он зависит от разных обстоятельств, часто таких, что выбор ограничен. Авто должно быть лёгким в управлении, небольшим, но вместительным)) Должны умещаться: покупки, детское кресло, собака (это к примеру). Как правило, недорогим в эксплуатации, если девушка не имеет состоятельного спонсора).
Да и предпочтения девушек могут меняться, как погода. У меня младшая дочка сначала не могла нарадоваться на фольксваген гольф-универсал, потому что в багажник помещались две её овчарки, палатка и прочее. А потом поменяла его на фольксваген нью-битл, потому что "захотела себя почувствовать женщиной" ))
А то, приходилось мне видеть девушек и за рулём УАЗа-патриота.
Да причин тому, что дизельное топливо (в простонародье солярка) попадает в масляную систему двигателя автомобиля с дизельным двигателем может быть несколько.
Самая первая и наиболее часто встречающаяся, это сверхнормативный износ поршневых колец.
Чуть реже встречается, но тоже довольно распространенная причина попадания дизельного топлива в масляную систему дизельного автомобиля, это не рабочая свеча накала в одном или в нескольких цилиндрах.
Третьей причиной попадания дизельного топлива в масляную систему двигателя дизельного автомобиля может быть прогоревший или не плотно закрывающийся клапан впускной системы.
Ну и еще одной из причин попадания дизельного топлива в масляную систему автомобиля, является неисправность топливного насоса высокого давления дизельного автомобиля.
К наиболее редко встречающимся причинам попадания дизельного топлива в масляную систему дизельного двигателя можно отнести прогорание прокладки крышки головки блока цилиндров или трещины в блоке цилиндров.
Вообщето так и нужно тормозить. Сцепление нажимается синхронно с тормозом лишь при экстренном торможении на ,,юз,,
Во всех остальных случаях помогать тормозам двигателем нужно, это снижает нагрузку на тормоза и увеличивает срок службы тормозных колодок. Трансмтссия подобно абс помогает тормозить равномернее и без заносов, особенно зимой и если колеса тормозят по разному. Сцепление выжимаем практически в конце, чтобы остановить авто полностью. Притормаживать во время движения
( например перед поворотом) так же грамотнее делать не отключая двигатель от трансмиссии. Вообще то раньше этому учили в автошколах. Теперь видимо лишь деньги стрегут не давая знаний((