по телевизору видет репортаж про авиакомпании Кубань, Авиасвит. Авиаперевозчики задолжали более 100 миллионов рубле. авиакомпания Авиасвит, похоже будет признана банкротом и вообще закроется. А судьба авиакомпании Кубань, до конца неясна. Возможно после того как она погасит долги, авиаперевозки возобновятся.
На мой взгляд права туристов и путешественников оверквотинг не нарушает, скорее страдают остальные посетители форумов.
Хотя бы по той причине, что далеко не все туристы и путешественники рассказывают о своих приключениях на форумах. А те кто на форумах таки попал под избыточное цитирование своих рассказов всегда могут обратиться к модераторам что бы те подчистили тему, хотя обычно они и сами своевременно предупреждают таких пользователей о недопустимости оверквотинга в темах.
Определение:
С начала 2018 года прошло уже два года, сейчас-январь 2020 года, но тем не менее интересно знать у каких российских пассажирских компаний тогда были самые недорогие авиабилеты. Согласно исследованиям и выводам экспертов агенства "One Two Trip", самыми дешевыми в первом квартале 2018 года авиабилеты были у четырех российских авиакомпаний: первое место досталось известной авиакомпании "Победа", стоимость её билетов была на 45 процентов ниже средней стоимости по всем российским авиакомпаниям на внутренних рейсах и в два с половиной раза ниже при полетах за границу! Второе место заняла среди более доступных авиа-перевозчиков внутри страны компания "Азимут", её показатель 41 процент ниже среднего показателя, "бронзовым" призером стала известная авиакомпания "Nordwind Airlines", её подобный показатель был 26 процентов, а на международных перевозках она была на втором месте. Третье место в международных пассажирских перевозках по низкой цене заняла компания "Utair". Интересно и то, что и в 2019-м и 2020 году, эти авиакомпании по прежнему остаются в лидерах самых недорогих пассажирских переводчиков в Российской Федерации. Уж какими методами они добиваются этих результатов вопрос другой, например у "Победы" свои размеры ручной клади и так далее.
Специально так подгадывают, уверена в этом. Люди в это время больше ездят, покупают больше путевок, больше в эту фирму вкладывают. Выгоднее уйти так, с большей денюжкой сбежать. Сомневаюсь, что это совпадение.
Первым заказчиком А380 в России и на всём постсоветском пространстве, включая Восточную Европу стала авиакомпания "Трансаэро". Контракт на поставку четырёх аэробусов был заключён в июне 2012 года, первый самолёт планируется передать авиакомпании в конце 2015 года. Компания закупила лайнеры в компоновке салона из трёх классов на 525 пассажиров. Сумма контракта составила 1,57 миллиарда долларов. Понятно, что это долгосрочный проект, который способен работать от 10 до 25 лет.
У "Аэрофлота" были намерения закупить пять таких самолётов, но вроде как до реального соглашения дело не так и не дошло.
В России пока только три аэропорта сертифицированы для приёма лайнеров такого типа, это Шереметьево, Домодедово и Толмачёво в Новосибирске.
Параметры взлётно-посадочной полосы для А380 такие же как и для Боинга-747, но из-за более лучших аэродинамических характеристик А380 требуется даже немного меньшая дистанция, чем для Боинга-747. Давление колёс А380 на поверхность тоже меньше, чем у 747-го, ибо у A380 на 4 колеса больше, чем у Боинга.
"Трансаэро" планирует задействовать лайнер на самых загруженных и протяженных международных линиях. Первые авиакомпании, которые начали эксплуатировать А380 отметили высокую топливную эффективность самолёта, на каждого пассажира затрачивается менее 3 литров топлива на 100 км. пути и это в компоновке на 525 пассажиров, хотя есть варианты лайнеров с компоновкой на 853 пассажира. Дополнительным фактором экономии по части топлива является то, что самолёт использует смесь авиационного керосина и топлива, полученного из природного газа в соотношении 60 и 40 процентов.